是触底反弹还是继续沉沦？
“已经开了挺长时间了，也没什么大问题，起亚绝对是开的住的车。”在今早上班打车的途中，一位开着东风悦达起亚K2的滴滴司机如是说道。
按车系来看，起亚属于韩系车，事实上，早年前韩系车曾站在中国市场蓬勃的风口上，有过一时的辉煌，但随着汽车市场的不断变化，韩系车销量逐渐下跌，渐渐落后于德系车与日系车。在今年一季度A级车销量排行榜前十名中，日系、德系以及自主品牌均有三款车型入榜，还有一位由美系品牌占据，而韩系品牌未能有一席之地，在所有车企一季度的销量排名中，韩系品牌也已排到二十几位。
逐渐失速的韩系车
2002年10月18日，北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立北京现代汽车有限公司，现代汽车正式入华。随后东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社又共同组建东风悦达起亚。作为中国加入WTO后在汽车领域出现相对较早的两家合资企业，其乘着产业发展的东风，得以快速成长和发展，韩系车也风光一时。
公开数据显示，自成立以来，北京现代和东风悦达起亚销量持续增长。2013年北京现代正式迈过“双百万”辆产销大关，成为继上海大众、一汽大众之后，国内第三个年销过百万的单一汽车品牌，2015年累计产销已突破700万辆。2016年，北京现代和东风悦达起亚到达销量巅峰，年销量分别为114万辆和65万辆。当时的北京现代曾表示，要向千万时代发起冲击。
然而随着各大车企的纷纷涌入，汽车行业不断发展变化，中国车市竞争日趋激烈，韩系车发展势头日渐疲软，销量出现下滑。据数据显示，2017年-2020年，北京现代的整体销量分别为81.6万辆、74.6万辆、70.3万辆和50.2万辆，同比降幅分别为27.8%、8.6%、5.7%和28.7%。同期东风悦达起亚的销量分别为35.95万辆、37万辆、28.98万辆和24.9万辆，整体也呈下跌趋势，2020年韩系车在中国市场的市占率一直在5%以下。
在此背景下，北京现代和东风悦达起亚的各地工厂多次传出停产裁员的新闻，其在全国各地的多家经销商也陆续退网。北京现代汽车有限公司副总经理樊京涛曾表示，“2020年底，北京现代经销商缩减了200多家。2021年，经销商还将继续减少，最终或至600家。”
产品力与品牌力不足是主要原因
“韩系车和日系车性能质量差不多，都是能开的住的车，但是韩系车价格比日系便宜。”一位汽车销售人员对车语者记者说道。一直以来，性价比是韩系车最大的亮点，起初进入中国市场，韩系车就以低价入市，因此给消费者留下了便宜的印象。由于相对较高的性价比，韩系车曾在日系、德系以及自主品牌的夹缝间获得较好发展，但近年来日系车、德系车价格持续下探，与此同时，吉利、比亚迪和长城等国产自主品牌也得到迅猛发展，这对韩系车造成了较大冲击，其市场份额逐渐被挤占。
另外，韩系车部分车型更新换代较慢，同时频频出现的质量问题也是导致其销量下降的原因。在2015年进入中国市场的现代途胜，上市五年就先后因各种故障召回六次，仅在2018年与2019年，就因机油页面增高问题，连续2次召回40万辆途胜。
而且在国内高端市场领域，韩系车几乎没有车型推出。上述销售人员表示，“德系、日系、韩系的车型款式档次都不一样，德系和日系高端车多，但韩系没有高端车，大部分都是普通消费者开的车。”以上种种或使得韩系车的产品力和品牌形象提升乏力。2017年时任北京现代副总经理的吴周涛曾表示，“前几年的重点都集中在了卖车上，没有注重品牌力的提升。”
重划中国市场战略版图
现如今中国每年的汽车销量位居世界前列，在2020年中国汽车的销量为2531.1万辆，占据全球汽车销量的32.46%，其已经成为最大的汽车销售市场。近两年韩系车也在中国陆续推出全新伊兰特、全新起亚K5凯酷等车型，欲助力其销量增长，在今年3月24日的股东大会上，现代集团CEO韩元泰表示，将主要通过改善品牌形象的方式来恢复在中国的市场地位。由此可见，韩系车没有放弃中国市场。
上海车展前夕，现代起亚举办“再飞跃 更中国”战略发布会，会上提出了本土化、新能源、转型升级等在华发展战略。根据规划，现代汽车和起亚将陆续引入IONIQ(艾尼氪) 5、EV6，并将每年推出中国市场专属纯电动专用车型。截至2025年，现代和起亚在中国市场销售的燃油车型将从目前的21款优化至14款。截至2030年，现代汽车和起亚计划将在华新能源产品矩阵拓展至21款，涵盖混合动力汽车和氢燃料电池车。
此外，今年4月2日，GENESIS以捷尼赛思的中文命名宣布再度入华，想要继续挑战中国的高端汽车市场。数据显示，2020年我国豪华汽车市场的销量达到358.8万辆，即使在疫情影响下，仍然同比增长11.7%，并且还有继续增长的势头，捷尼赛思选择再度入华在情理之中，这或是韩系车转型的重要一步。
现代汽车集团（中国）总裁李光国也表示，如今，面对即将到来的全新移动出行时代，我们将在中国这个全球竞争最激烈、增长最迅速的汽车市场，切实践行在华发展四大核心战略，争取在中国市场实现全新飞跃，为全球成功奠定基础。
今年现代和起亚共有近十款车型将发布，北京现代方面有全新名图燃油版和纯电版、全新途胜L，以及一款全新MPV车型等，起亚方面则有智跑Ace、全新嘉华、K5凯酷混动等。回看韩系车近来的变化，其正在努力探索新的在华发展方向，改变在华的困局。品牌形象的塑造是一个漫长的过程，找到自身定位做出改变是发展的关键，通过不断发力，或许能迎来新的可能。
