走出至暗时刻，东风雪铁龙卷土重来。
“带领团队奋力一搏，这也是东风雪铁龙最后的机会。”去年11月，当毛创新接任东风雪铁龙总经理后，他曾这样描述东风雪铁龙的境况以及他工作的目标。
自上任以来，毛创新就深入一线调研，特别是在经销商层面，毛创新走访了多家4S店，以了解经销商的现状。另一方面，东风雪铁龙接连在武汉和广州等地开展以“舒适空间”为主题的线下体验活动。希望在提升品牌形象的同时，获取更多的销售线索以提振销量。
对于这一系列举措，市场马上就给予了积极的反馈。目前，东风雪铁龙已经连续五个月实现销量环比增长。2021年1月更是实现了销量同比增长62.9%，在没有全新车型加持的背景下，东风雪铁龙能够取得这样的成绩，可谓实属不易。
而在这背后，以“舒适”为核心的一系列品牌推广活动，对销量的提升绝对功不可没。事实上，在中国提及法系车，很多人的第一反应可能是法国人的浪漫设计。然而，在法系浪漫之外，东风雪铁龙还能够让消费者感受到格外的舒适，而这种舒适，首先来自于雪铁龙百年历史中的“舒适基因”。
舒适，不止于车
1924年，雪铁龙创始人安德烈·雪铁龙推出了欧洲首款全钢车身汽车——B10。要知道在当时的欧洲，木质车身还是主流。雪铁龙的这一创举不但强化了车身结构和安全性，也让驾乘者有了划时代的舒适体验。对于当时的欧洲汽车业来说，这无疑是一场技术革命。由此可见，在雪铁龙创始之初，舒适就已经融入了其品牌“基因”之中。
（雪铁龙B10）
除了历史上的传承，法国的自然地理环境，如同一只无形的手，从另一个侧面塑造了雪铁龙对舒适的定义。
众所周知，法国多山地及盘山公路，这就对车企的底盘调校提出了极为苛刻的要求。正是在这样的环境之下，雪铁龙先后研发出了液气联动悬架、主动式液压悬架等汽车工业发展史上的著名底盘悬架系统，以及更为中国消费者熟知的装配在东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS 上的PHC自适应液压稳定悬架。
雪铁龙的底盘调教到底有多出色？世界拉力锦标赛（WRC）或许能给我们一个答案。
众所周知，不同于F1等场地赛，WRC的赛道集中于山区和丘陵的盘山公路、沙石路、泥泞路、冰雪路，甚至是沙漠和戈壁等极端环境之下。然而，在参赛的20年中，雪铁龙车队不但八次夺冠，更成就了传奇车手塞巴斯蒂安·勒布的车手九冠王霸业。试问，在如此险恶的路况之下，没有出色的底盘调校能力，雪铁龙能取得如此辉煌的成绩吗？
而作为目前东风雪铁龙的主力车型——天逸C5 AIRCROSS绝对是雪铁龙核心科技的集大成者。凭借着有“魔毯”之称的PHC自适应液压稳定悬架以及1.6T/1.8T两种规格的发动机，再配合8AT变速箱，天逸C5 AIRCROSS在能够提供充沛动力的同时，让驾乘者有着极为舒适的体验。
但是，东风雪铁龙所要打造的“舒适”，绝不仅仅是一款产品或某种驾乘感受，更是一种对消费者的全周期承诺和服务。“我们希望将东风雪铁龙300多万的中国客户更好衔接起来、提升服务，给他们以舒适的感觉，让他们感受到家一样的关怀。”今年初，毛创新曾这样对外界表示。
为了实现这种全方位的“舒适”，东风雪铁龙已经实施了一系列行之有效的政策，其中“五心守护行动”绝对不容忽视。据悉，五心守护行动包括买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心，针对消费者购车、用车、卖车全生命周期的多个关键痛点，给出了一揽子解决方案。有华南地区的经销商就对车语者表示：“五心守护政策的出发点是很好的，它既增强了老客户的信心，同时也能吸引到一些新的客户，我们店里的销量也确实有了增长。”
事实上，在销量的回暖的背后，东风雪铁龙的经销商体系已经全面复苏。
重整河山
“目前我们渠道比较薄弱，很多区域都是空白，即使某些城市有4S店，但对应的很多区域也都是空白。“2020年底，毛创新曾这样谈及东风雪铁龙的现状。
作为一名营销老兵，自2008年以来，毛创新曾先后担任东风雪铁龙品牌部华中大区主任，北京大区主任，东风雪铁龙品牌部销售部部长以及品牌部销售分部销售高级总监等职务。因此，他对经销商网络的重要性有着非常清醒的认识：“我们现在要通过销售新模式，把这些三四线城市的渠道作用赋能到经销商，给经销商伙伴提供更多的客户线索，增加更多的订单，让经销商团队更有信心。”
目前，东风雪铁龙采取了一系列措施为经销商赋能。比如，落实“一店一策”、“一城一策”方正，甚至让一名高管负责三家经销商。
而在经销商层面，他们也确实感受到了来自东风雪铁龙的帮助。“最大的感受就是不压库存了，卖多少车，我们就提多少车，东风雪铁龙的这个政策对我们经销商的帮助还是挺大的，特别现金流方面，能让我们维持一个健康的资金状况。”
“我们对经销商的支持，并不仅仅是帮助他们去库存。”东风雪铁龙方面对车语者表示：“经销商在执行五心守护行动的背后，神龙公司匹配了大量的预算。例如，新车质保从三年延长到五年，这部分售后成本的增加，神龙公司对经销商是有预算支持的。同样，对于置换补贴，现在行业最好水平也就8000元左右，我们的置换补贴最高可以高达15,000元，这背后也是巨大的资金支持。其实，去年PSA方面给了5000万欧元的资金，很大一部分都是用在了回馈客户上面。”
正是得益于巨大的政策扶持，东风雪铁龙的经销商网络出现了明显的复苏势头。毛创新表示，截止去年12月，东风雪铁龙的活跃经销商已经提升到了160多家，而此前只有110家左右。
部分业内人士认为，从近年来的经验来看，先重新激活经销商网络，然后通过新车投放刺激市场，是车企销量重归增长的不二法门，其中最典型的就是长安福特。陈安宁上任后，很大一部分精力投入到了经销商网络上。然后，再配合锐际和探险者等全新车型的上市，长安福特在2020年终于止跌回升。如今，东风雪铁龙的经销商网络已经被重新激活，而且今年上半年将会有一款全新的战略车型上市。因此，有充分的理由认为东风雪铁龙将走出至暗时刻，回归复苏正轨。
