通用汽车第二季度净利同比下滑132%，而中国销量在全球销量中占比接近一半，这也意味着中国市场对通用汽车愈发重要。
净利同比下滑严重
2020年第二季度财报显示，通用汽车净收入为168亿美元，同比下滑53%，净利润亏损8亿美元，同比下滑132%。截至第二季度末，汽车业务流动性资金达306亿美元。
通用汽车首席财务官迪维娅·苏雅德瓦拉表示：“毫无疑问，我们在第二季度面临艰巨的挑战。尽管停产8周，通用汽车在北美市场的调整后息税前利率基本实现盈亏平衡。我们的表现体现了公司强劲的业务韧性和盈利能力。”
通用汽车第二季度全球累计销售146.6万辆，同比下降24.4%。其中，中国市场销量为713,600辆，占通用全球销量接近一半。
其中，别克和五菱品牌分别为销量213,500辆和269,800辆，同比分别增长7.8%和9.7%。但凯迪拉克、雪佛兰以及宝骏品牌同比均有较大幅度的下滑，其中凯迪拉克、雪佛兰和宝骏品牌销量分别为：58,500辆、77,600辆和94,100辆。
虽然业绩低迷，但通用依然在加速新能源转型。在今年3月的EV DAY上通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心：模块化的驱动系统以及搭载Ultium专属电池的第三代全球电动车平台。在近期的成都车展上，别克首款纯电SUV微蓝7和别克微蓝6插电式混动MAV也正式上市。同时，通用汽车公司正在与电动汽车充电运营商EV go进行合作，其规划在全美建立快速充电基础设施。
通用愈发依赖中国市场
通用汽车正逐步退出除中美外的其他市场。2017年，通用汽车宣布终止在南非及印度市场上的汽车销售业务。今年2月，美国通用汽车宣布，2021年前将逐步停止在澳大利亚和新西兰的销售、设计等业务。另外，通用汽车已经把印度塔里冈工厂和泰国罗勇府工厂出售给长城汽车，并且在今年年底，通用汽车旗下的雪佛兰品牌将正式退出当地市场。
“在市场层面，通用汽车加速了全球业务的调整，退出了经营不佳的市场，将优势资源集中在美国和中国等重点市场。”今年3月，前通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁钱惠康表示：“中国市场的规模效应让我们在产品开发方面获得了更多的发言权，有助于我们推出更具针对性的产品，更好地满足中国消费者的需求。”
通用汽车2019年在华累计销量为309万辆，已经连续第八年成为通用在全球的最大单一市场。不难看出，中国市场对通用汽车将会越来越重要。不过随着合资品牌以及自主品牌都在马不停蹄的布局电动化抢占市场，以及通用汽车因为在华三缸机战略的失利，其能否凭借电动化夺回市场，还有待时间的考证。
