编者按：时至2020年关，回顾国内汽车市场，受多方因素影响，市场环境出现波动，但在各界努力之下，整体已呈回暖趋势，基于车市现状，车语者对本年度各车企的市场表现进行多方位盘点。
1月4日，上汽通用公布了其2020年的年终成绩单。全年销量共计146.7万台，同比微涨0.2%。虽然涨幅不大，但考虑到2020年新冠疫情对市场的整体冲击，上汽通用能实现全年的增长，确属不易。而根据中国汽车工业协会的最新预测，2020年，中国汽车行业累计销量预估同比下降1.9%，那也就是说，上汽通用的市场表现已经显著优于行业平均水平。
从上汽通用的三大品牌来看，只有雪佛兰的表现不尽如人意，去年销量28万台，同比下滑较为明显。凯迪拉克2020年全年累计销量超23万台，同比增幅高达8.2%，刷新入华17载以来销量历史新高，而且有望再次摘下二线豪华销冠的宝座。最后，作为上汽通用的销量基石，别克去年销量超89万台，同比增长高达6.2%。
而能够取得这样的成绩，首先得益于上汽通用的体系力量。
面对年初疫情带来的前所未有的市场压力，上汽通用一方面强化防疫措施，为各大生产基地实现复工复产做好充足准备。随着疫情逐步受控，各项生产和经营活动随之有序开展。其中，上汽通用汽车武汉分公司成为了当地首批复工的企业，并于武汉"解封"的第二天，就完成了雪佛兰探界者对乌兹别克斯坦的出口业务，更于11月达成了基地第300万台整车下线的里程碑。
另一方面，上汽通用开始全面整合线上线下平台，推动创新数字化营销的探索与实践。2020年是上汽通用的产品大年，全年共推出近三十款新车、升级及改款车型，而所有新车的发布采用云直播形式，面对线下消费场景短期受制的问题，上汽通用汽车一方面发力线上平台，同时与全国1600余家经销商店共同打通线上线下的全方位渠道，也正是在这样的背景之下，上汽通用在疫情得到控制后，迅速激活了经销商网络。
而如果用一句话总结上汽通用的2020年的产品战略，那就是：放下三缸，立地增长。
2019年，因为激进的三缸战略，别克在市场上举步维艰。甚至上汽通用总经理王永清自己都承认：“2019年前期（三缸机）对市场销量还是有着不小的影响。”时任副总经理施弘也坦言：“之前可能对三缸机过于自信，导致开局并不顺利。”
然而，正所谓知错能改善莫大焉。2020年，上汽通用调整了三缸策略，别克英朗等主力车型纷纷重新装配四缸发动机，市场表现也开始快速反转。
乘联会数据显示，2020年 4月，英朗单月销量达到2.2万台，一举杀入乘联会轿车销量榜前五名，并实现了高达97.4%的同比增长，英朗也成为销量前十的轿车中，同比增长幅度最高的车型。
对此，外界普遍认为3月底上市的两款四缸版车型对英朗的销量起到了很好的推动作用。这种猜测也从经销商那里得到了验证。有经销商就表示：“英朗还是四缸版本更走量，消费者对三缸发动机还是心存芥蒂。”另一家经销商甚至说：“目前四缸英朗没有现车，提车的话需要等3至4周时间。”
事实上，换装四缸后的英朗，一直收到市场追捧。乘联会数据显示，2020年1至11月，英朗的累计涨幅高达15.8%，是轿车销量榜前十的车型中增长幅度最高的。
有分析人士认为，产品大年叠加正确的战略，让上汽通用在2020年脱颖而出，而明年上汽通用依然会迎来多款新车，今年的增长也有望延续。“上汽通用汽车2021年会推出多款全新车型或改款车型，有一些车型将填补目前产品线上的空白，也会带来新的增量。”王永清表示：“如果明年市场同比增长在7%-8%左右，上汽通用明年的计划是要跑赢市场大盘。”
