你打你的，我打我的。
“我们官方会给出很有竞争力的收购价，所谓的很有竞争力，可以等同于正常情况下的全网最高价，有诚意的一口价，是七天内有效。”1月3日，蔚来创始人、董事长、CEO李斌在蔚来二手车战略发布会上表示：“二手车其实是需要非常认真地去做的，二手车业务要做好非常不容易，我们也下了很大的决心，五年我们投资30亿元做二手车的业务，保证团队、技术、服务等各个方面充足的保障。”
据悉，目前蔚来已经在全国范围内建立起了车辆检测、评估、收购和售卖的全流程服务。这也意味着，蔚来实现了产品全生命周期的服务闭环。但值得注意的是，蔚来最后的商业闭环，绝非单纯的收售二手车那么简单。
“保证新车的价格稳定，不要一年降7次价，这个很重要。”李斌的这番表述，也表明蔚来将在未来维持价格稳定，不会轻易降价的定价策略。而“一年降7次价”，则无疑是在指向特斯拉。
而就在元旦期间，特斯拉正式发布了国产Model Y的售价，33.99万元的起售价比此前的预售价大幅降低近15万元，特斯拉门店被挤爆，一天订单超10万的消息也甚嚣尘上。
在1月3日的发布会上，也有媒体就此向李斌提问蔚来的定价是否过高。
（蔚来）发布价格那一天起有两个原则，第一个是不降价。另外一个就是把我们长期的，到一定量以后可以找的毛利，提前考虑好。”而在谈到国产Model Y的定价时，李斌表示：“比我预期的高……原来以为30万以内，因为30万以内可以拿补贴。”
事实上，蔚来是否降价早已成为了一个老生常谈的话题。
2020年1月，面对国产Model 3的降价，李斌曾表示：“我们没有降价空间，所以我们只能把服务做好。把服务做好、把产品做好，消费者是会给回报的。”
而纵观2020年的销量走势，蔚来在没有降价的前提下，市场表现确实可圈可点。官方数据显示，蔚来2020全年交付43,728台，较2019年增长112.6%，实现翻倍。
单车售价上，蔚来也实现了稳定。去年12月，蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示：“从7月份开始，蔚来平均成交单价以开票价来算，真实开票价在44万元人民币左右。其中ES8的平均成交单价超过50万，ES6和EC6在40万到41万之间。”
因此，有分析人士认为，从2020年Model 3国产后的市场表现来看，国产Model Y对蔚来的冲击或许并不像外界所想象的那样大。而且蔚来在商业模式上已经实现了闭环，产品矩阵上也将迎来首款轿车。蔚来1月4日发布消息，将于1月9日的蔚来日上推出蔚来首款旗舰轿车以及150kWh电池系统和第二代换电站等核心技术。
