作为汽车圈外人的北汽新任书记姜德义，能让北汽新能源重整旗鼓吗？
募资55亿，解决三大问题
8月3日，北汽蓝谷发布公告称，将进行非公开发行股票以募资55亿元，所募集资金将主要用于三个方面：
1．ARCFOX品牌高端车型开发及网络建设项目；
2．5G智能网联系统提升项目；
3．换电业务系统开发项目。
在上述三个项目中，北汽高端新能源品牌ARCFOX所需的资金最高。公告披露，在所募集的全部的55亿元中，拟投入ARCFOX的资金就高达26.2亿元，占比接近五成。
事实上，作为新能源汽车领域曾经的霸主，北汽新能源曾连续7年摘下国内新能源汽车销冠。然而，在2019年6月新能源补贴大幅推破以后。北汽新能源的销量开始剧烈下滑。官方数据显示，自去年7月至今年6月的一年时间里，北汽新能源仅在去年7月、8月和12月实现了月销量同比增长，其余时间均为下滑。2020年上半年，北汽新能源的销量更是只有1.4万台，同比暴跌77.44%。
相比之下，国产特斯拉Model 3在今年上半年的销量高达4.5万台，其中，仅6月销量就达到1.4万台，已经和北汽新能源上半年的总销量相当。
而作为后起之秀，蔚来在今年上半年的销量也达到了1.4万台。应该指出的是，虽然北汽新能源和蔚来看似销量旗鼓相当，但和北汽新能源主攻10万元左右的A级车市场不同，蔚来主打30万以上的高端市场，二者的品牌价值和同等销量下所创造的营收完全不可等而视之。
北汽新能源的两大待解难题
2009年，时任北汽董事长徐和谊率先布局新能源，这也造就了后来北汽新能源销量七连冠的佳绩。但在亮眼成绩的背后，北汽却始终没有新能源汽车的专属平台，这就意味着北汽所生产的大量新能源汽车实际上是“油改电”产品。
以2019年北汽新能源销量最大的北汽EU系列为例，其基础架构来自被北汽所收购的瑞典萨博汽车。但是，作为传统燃油车企的萨博并没有足够的新能源技术积累。所以，在北汽对其进行“油改电”改造以后，甚至出现了车内后排地板凸起，严重挤压车内空间的问题。
除了油改电，北汽新能源的另一大顽疾是B端销量占比过高。2019年，北汽新能源汽车销量为15.8万台，但有北汽蓝谷的工作人员表示：其中约70%是对公销售，用作运营车辆，剩下30%是被私人消费者购买。相比之下，特斯拉和蔚来的用户主要来自私人消费者，其市场表现也明显更为出色。
或许正是看到了这两大顽疾，北汽在推出高端新能源品牌ARCFOX以后，去年又推出了BE22高端纯电专属平台，希望一方面可以解决“油改电”的顽疾，另一方面激活私人消费市场。但有分析人士认为，北汽此前白白浪费了7年的宝贵时间，现在特斯拉已经实现国产，蔚来和理想等新势力也已经站稳脚跟。北汽去年才推出纯电平台，无异于从“领先者”变成了追赶者。然而，目前的新能源车时持续低迷，竞争又日益加剧，北汽又恰逢姜德义接棒徐和谊，而作为汽车圈外人的姜德义能否让北汽新能源重整旗鼓，也只能拭目以待。
