吉利和奔驰合资公司“智马达汽车有限公司”正式注册成立，两年后首款国产纯电smart才正式问世，届时能否受到中国新能源市场认可还未可知。
7月27日，吉利控股宣布，奔驰与吉利控股联合组建的smart全球合资公司在中国宁波杭州湾已经正式注册，命名“智马达汽车有限公司(smart)”。smart公司注册资金54亿元人民币，双方将各出资27亿元人民币，奔驰主要以smart品牌出资的形式获取相应股份。吉利控股表示，smart将在斯图加特建立欧洲销售总部，负责未来smart在欧洲市场的供货、销售和售后服务。
不仅如此，smart合资公司管理层也已就位。曾在中国市场工作6年的李德斯被任命为销售、市场和售后副总裁；吉利控股集团旗下整车研发项目组成员羊军被任命为负责技术研发的副总裁；梅赛德斯-奔驰在华高管乌尔夫·内斯特勒被任命为财务副总裁兼CFO。
吉利、奔驰强强联手，首款纯电动smart将由奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。
不过，首款车型将在2022年投放市场并销往全球，这对于败走美国市场的smart而言并不是一件好事。smart作为戴姆勒旗下的微型车品牌，自2000年被戴姆勒全资控股后一直处于亏损状态，且拖累了戴姆勒集团业绩，遂陆续退出了美国、加拿大等市场，尽管smart为维持销量还尝试过跑车、紧凑型车等领域，始终未被市场认可。
为挽救smart业绩，戴姆勒转战中国市场。2019年3月底，吉利和戴姆勒宣布成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，smart将成为高端电动智能汽车品牌。而smart未来产品阵容将扩展至紧凑级车型这一细分市场。
受2019年6月以来新能源补贴退坡、疫情等因素影响，中国新能源汽车市场已连跌12个月。根据中汽协数据显示，2019年全国总计销售新能源汽车120.6万辆，占汽车销量的4.68%，相较2018年下降4.1%。截止至2020年1-6月中国新能源汽车销量达到39.3万辆，同比下降37.4%，而今年上半年新能源乘用车上险数仅29.9万辆，比2019年同期下跌了近4成。
不仅如此，2018年开始，以特斯拉、蔚来为代表的中高端新能源车型销量逐渐攀升，而以宝骏、欧拉为代表的微型纯电动车的市场份额逐渐下滑。
不过今年工信部、商务部等部门联合下发“关于开展新能源汽车下乡活动的通知”，宣布在今年7月至12月，将有10家车企推出16款优惠车型，地方政府也会发布有关支持政策。这意味着，微型纯电动车在三四线城市、及农村地区的销量将会提升，形成一定保有量。
高端电动车市场、微型电动市场随着政策、消费者喜好发生改变。当2022年smart首款电动车投放市场时，新能源市场将发生翻天覆地的变化，到时还有smart的一席之地吗？
此前，smart赶上中国微型车市场爆发时期，转战新能源市场后，smart将面临与特斯拉、蔚来等高端新能源品牌竞争，微型纯电车下乡后，又与smart高端定位相悖，smart在华处境堪忧。
