随着汽车品牌纷纷布局新能源，岚图的创立是大势所趋。
2月24日，岚图汽车首款新车——岚图FREE在湖北襄阳达安汽车检测中心开启耐久性测试。此次试验中，岚图FREE将接受结构耐久、动力耐久、综合耐久和误用试验测试，同时还将进行远超行业标准的整车耐久性与可靠性考核。据悉，1月28日，岚图FREE批量试生产正式启动，预计新车将于第三季度上市交付。
岚图汽车成立于2018年，隶属于东风汽车集团有限公司，2020年7月17日，岚图正式发布品牌标识和中文名。据了解，岚图品牌定位高端电动车品牌，规划9款车型，产品覆盖轿车、SUV和MPV等多个细分市场。背靠东风，岚图如同按下了快进键。从2020年7月29日岚图品牌战略发布，首款概念车VOYAH i-Land亮相，9月全球首发量产概念车iFree，11月25日岚图FREE预生产下线，到12月18日首款量产车——5座中大型智能电动SUV岚图FREE首发，再到2021年1月28日新车进入批量生产阶段，岚图用了不到200天。2020年12月18日发布会结束后，岚图累计接到用户预订突破25000份。
东风集团为岚图提供了完整的供应链、成熟的制造端、丰厚的人才储备，以及雄厚的资金支持。根据官方信息，岚图FREE已完成高温高原测试及高寒地区续航里程测试等，新车将于2021年第三季度上市，分为纯电版和增程版，售价不超过40万元。其中增程式车型的单次续航里程最远可达860km，搭载1.5T四缸增程器。在销售及服务领域，岚图汽车采取全直营渠道模式直达用户，今年，岚图汽车将在全国重点城市建立40个直营体验店，为用户提供高品质产品交付和服务。从2021年起，岚图汽车每年也将向市场投放至少一款新车。
然而事实上，岚图的发展也面临着多重挑战。同时推出纯电和增程式两个版本，无论是从时间还是技术角度考虑，对研发团队而言都是不小的挑战。另外，东风缺乏打造高端品牌的经验，岚图在品牌力、产品力、营销水平、服务水平等各个方面也面临极大考验。对比小鹏每年在技术研发方面的巨大投入，凭借突破性换电方案和售后服务脱颖而出的蔚来，以及主打增程式技术，依靠较好的产品体验获得用户认可的理想，东风旗下自主乘用车品牌在三电技术、智能网联、自动驾驶等领域的布局也明显慢了一拍。由于东风在前瞻技术方面缺乏经验，给定位“自主高端化”的岚图带来更大压力。
众所周知，东风目前旗下乘用车品牌，主要定位于中低端市场，而其一直在努力冲击高端品牌。此前，东风集团提出了“4+2”的大自主战略，即由东风风度、东风风神、东风风行、东风风光，以及合资品牌东风裕隆和东风启辰组成的“大自主”品牌。但从目前的情况看，其市场表现并不理想。如今，东风裕隆已经进入破产清算程序，旗下品牌纳智捷或将退出国内市场，东风启辰也已纳入东风日产麾下，风神、风行、风光三大品牌的销量表现均低于市场预期。
由于“4+2”大自主战略未获成功，东风欲借岚图扭转“合资强，自主弱”的局面。东风汽车掌门人竺延风曾在岚图品牌发布会上提到，东风将致力于把岚图打造成为中国高端新能源乘用车的领先者。值得注意的是，中国新能源汽车发展是大势所趋，市场竞争愈发激烈，传统汽车制造商、零部件供应商、科技公司、互联网公司等，都想从中分得一杯羹。虽然博郡、拜腾、前途等陆续暴雷，但蔚来、理想、小鹏先后登陆美国IPO，销量节节攀升，股价一路飙涨，也刺激了一众汽车企业，把准星指向高端新能源市场。
尽管新能源车市场新增量空间巨大，传统自主车企们在冲击“高端新能源”时也需要做更多的准备和筹谋。在特斯拉、蔚来、小鹏等头部造车新势力，以及一众传统巨头纷纷转型归来的双重压力下，如何形成自己独特的优势、并获得市场和消费者的认可，亟待每一个布局“高端新能源”品牌的车企深思。
此外，特斯拉近16年的时间才实现盈利，成立6年的蔚来至今仍是亏损状态，对走市场化独立路线，成立不到一年的岚图而言，若想实现“借道超车”，还需做好长期投入大量资金的准备。同时，东风也缺乏技术和打造高端品牌的经验，在此背景下，岚图的发展还任重道远。岚图FREE上市后能否获得佳绩，岚图能否凭借其获得成功，东风集团能否顺利冲击高端市场，结果还未可知。
