一汽集团销量持续领跑市场。
11月9日，一汽集团公布销量数据，10月累计销售354,504辆，同比增长6.8%。1—10月，累计销量为301.12万辆，同比增长7.8%。
在合资品牌方面，一汽-大众和一汽丰田均保持上涨，仍是销量主力。具体来看，一汽丰田10月销量为65,057辆，同比增长6.6%；一汽-大众在10月销量为220,574辆，同比增长5.6%，在乘用车市场中再次蝉联第一。而同为大众在华的另一家合资品牌的上汽大众却出现了持续10个月的销量下跌局面，月销为14.9万辆，同比下滑16.8%。作为中国早期的合资车企，一汽-大众销量不断上扬的背后，也与其丰富、均衡的产品分布和不断提高的产品竞争力密不可分。
从一汽-大众的产品矩阵来看，除奥迪、新捷达、宝来、探岳等车型外，在新能源领域也有所布局。11月3日，一汽-大众亮相了旗下MED平台打造的首款纯电动车ID.4，并将于2021年初上市，按照官方消息，补贴后首发车型售价不超过25万元，且目前已经开始小批量生产，正式上市后，或将改变新能源市场格局。
同为一汽集团的合资企业，与一汽-大众、一汽丰田相比出现较大反差的是一汽马自达，也是一汽唯一下滑的合资品牌。数据显示，一汽马自达10月销量为5,076辆，同比下滑40.46%，环比下滑23.22%。而其旗下产品矩阵也成为销量下滑原因之一，目前，一汽马自达只有两款车型在售——CX-4和阿特兹，且这两款车型在今年频频出现质量问题，由于受“异响门”的影响，销量迟迟无法转正。与其他同等价位的合资品牌相比，在产品组合和销量方面都处于弱势。
再观自主品牌，乘用车领域奔腾在市场表现平平，商用车领域解放销量虽有向好趋势，竞争力却仍不突出。虽红旗品牌近两年来销量稳步增长，但定位于高端豪华品牌，销量规模毕竟有限，在一汽集团的销量大盘中市场份额不高。
具体数据显示，奔腾品牌10月销量为4,931辆；解放品牌销量近3.5万辆，同比增长20%；发展最为迅速的红旗10月销量达到2.3万辆，同比增长93%，1—10月累计销量达15.3万辆，同比增长103%，已完成20万销量目标的76.5%，并一举超越雷克萨斯、沃尔沃等品牌，在二线豪华品牌中排名第二，第一为凯迪拉克，单月销量2.5万辆，按照红旗品牌现在的销量态势以及未来产品线进一步丰富的计划来看，这意味着其所在的豪华品牌市场竞争将更加激烈。
今年以来，红旗相继推出H9，HS5、E-HS9等明星车型。其中红旗H9，成为可以与奥迪A6L，宝马5系，奔驰E级竞争的中高端商务轿车。
此外，前不久在红旗发布的未来10年产品规划中，表示将构建L、S、H、Q四大系列产品，并开始智能化和电动化转型，后续混动、插电式混动等产品将陆续投产，截止2030年，红旗品牌旗下产品将达到30款。此后，必将为红旗实现销量在增贡献全新的生命力。
综合来看，无论是自主品牌还是合资品牌，一汽集团的销量整体趋势向好。
