以品质可靠自诩的雷克萨斯,栽在了自己最具卖点的领域。

近日,丰田向国家市场监督管理总局备案了召回计划,丰田中国投资有限公司决定自2021年3月3日起召回以下车辆,共计116,919辆,包含雷克萨斯品牌和进口丰田。

具体召回原因为低压燃油泵叶轮的制造过程中存在缺陷,在极端情况下会造成车辆无法启动和行驶当中熄火,存在安全隐患。丰田表示将对召回车辆免费更换改良后的低压燃油泵,消除安全隐患。

事实上,雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌,在今年召回事件频发。离此次时间最接近的为10月28日,国家市场监督管理总局发布公告称,因ABS系统存在失效风险,雷克萨斯决定自2020年11月30日起,召回2020年2月10日至2020年7月13日期间生产的LM300h车型,共计1,713辆。此外,今年4月,因燃油泵可能导致发动机熄火的问题雷克萨斯被召回43,371辆,涉及雷克萨斯旗下包括轿车、跑车、SUV和MPV多款车型。

然而频繁召回事件并没有影响雷克萨斯在华销量,根据数据显示,在刚刚过去的10月,雷克萨斯销量高达2.36万辆;1—10月累计销量达18.2万辆,位于二线豪华品牌的榜首。而此前位于二线头名的凯迪拉克10月销量为2.53万辆,前十个月累计销量17.8万辆,低于雷克萨斯。

如若单从10月销量来看,凯迪拉克要高于雷克萨斯,但凯迪拉克实现销量递增的背后,同样伴随着的是大幅度降价,拿凯迪拉克XT6举例,该车指导价为38.97万,根据某汽车销售平台显示,目前北京一4S店,针对该车型给出了最高12万元的现金综合优惠,现价为26.97万。与凯迪拉克不同的是,雷克萨斯的价格并没有提出任何优惠政策,同时也一车难求,北京一雷克萨斯店对车语者表示,一台ES300白色卓越版,售价与指导价一致,为37.4万元,并且要两个月之后才有现货。

此前,雷克萨斯早与经销商达成协议,必须按照指定的售价出售,不得进行单方面的降价售卖,更不能与消费者达成优惠协议。然而,在此协议外,雷克萨斯经销商频繁被爆出存在加价售卖产品行为。这样的价格垄断行为,直接导致在丰田中国在2019年底,遭到市场监管总局罚款8761.3万元。

另一方面,本应通过销量持续增长而带给消费者不错的购车体验,但雷克萨斯却没有维系住质量稳定且可靠这一良好品牌形象。在今年3月份,一位雷克萨斯ES 300h的车主去4S店进行保养时,发现机油盖上出现了机油乳化现象,初期丰田并未给予理睬,事后事件发酵才解释道“机油增加和乳化是正常现象,对发动机的性能没有影响”。如此解决问题的方式,显然使其之前建立的口碑遭到影响。

雷克萨斯中国执行副总经理李晖在北京车展曾公开表示:“数量增长是一方面,作为雷克萨斯,我更加看重有质量的销售”。但如今,雷克萨斯质量频出,召回事件不断,与最初宣传的“匠心品质”大不相同。在车市存量竞争的时代,或对雷克萨斯而言,想要保持在二线豪华市场的占有率逐步上升,需要解决的问题更多。

原文作者:曹子臻
编辑:曹子臻