以品质可靠自诩的雷克萨斯，栽在了自己最具卖点的领域。
近日，丰田向国家市场监督管理总局备案了召回计划，丰田中国投资有限公司决定自2021年3月3日起召回以下车辆，共计116,919辆，包含雷克萨斯品牌和进口丰田。
具体召回原因为低压燃油泵叶轮的制造过程中存在缺陷，在极端情况下会造成车辆无法启动和行驶当中熄火，存在安全隐患。丰田表示将对召回车辆免费更换改良后的低压燃油泵，消除安全隐患。
事实上，雷克萨斯作为丰田旗下的高端品牌，在今年召回事件频发。离此次时间最接近的为10月28日，国家市场监督管理总局发布公告称，因ABS系统存在失效风险，雷克萨斯决定自2020年11月30日起，召回2020年2月10日至2020年7月13日期间生产的LM300h车型，共计1,713辆。此外，今年4月，因燃油泵可能导致发动机熄火的问题雷克萨斯被召回43,371辆，涉及雷克萨斯旗下包括轿车、跑车、SUV和MPV多款车型。
然而频繁召回事件并没有影响雷克萨斯在华销量，根据数据显示，在刚刚过去的10月，雷克萨斯销量高达2.36万辆；1—10月累计销量达18.2万辆，位于二线豪华品牌的榜首。而此前位于二线头名的凯迪拉克10月销量为2.53万辆，前十个月累计销量17.8万辆，低于雷克萨斯。
如若单从10月销量来看，凯迪拉克要高于雷克萨斯，但凯迪拉克实现销量递增的背后，同样伴随着的是大幅度降价，拿凯迪拉克XT6举例，该车指导价为38.97万，根据某汽车销售平台显示，目前北京一4S店，针对该车型给出了最高12万元的现金综合优惠，现价为26.97万。与凯迪拉克不同的是，雷克萨斯的价格并没有提出任何优惠政策，同时也一车难求，北京一雷克萨斯店对车语者表示，一台ES300白色卓越版，售价与指导价一致，为37.4万元，并且要两个月之后才有现货。
此前，雷克萨斯早与经销商达成协议，必须按照指定的售价出售，不得进行单方面的降价售卖，更不能与消费者达成优惠协议。然而，在此协议外，雷克萨斯经销商频繁被爆出存在加价售卖产品行为。这样的价格垄断行为，直接导致在丰田中国在2019年底，遭到市场监管总局罚款8761.3万元。
另一方面，本应通过销量持续增长而带给消费者不错的购车体验，但雷克萨斯却没有维系住质量稳定且可靠这一良好品牌形象。在今年3月份，一位雷克萨斯ES 300h的车主去4S店进行保养时，发现机油盖上出现了机油乳化现象，初期丰田并未给予理睬，事后事件发酵才解释道“机油增加和乳化是正常现象,对发动机的性能没有影响”。如此解决问题的方式，显然使其之前建立的口碑遭到影响。
雷克萨斯中国执行副总经理李晖在北京车展曾公开表示：“数量增长是一方面，作为雷克萨斯，我更加看重有质量的销售”。但如今，雷克萨斯质量频出，召回事件不断，与最初宣传的“匠心品质”大不相同。在车市存量竞争的时代，或对雷克萨斯而言，想要保持在二线豪华市场的占有率逐步上升，需要解决的问题更多。
