8月27日晚间，吉利汽车发布消息称，路特斯集团董事、全球CEO冯擎峰不在担任集团吉利营销系统职务，其将回归路特斯集团，专职负责路特斯全球业务。
据悉，2020年2月，冯擎峰开始负责吉利品牌和几何品牌的市场营销工作。短短半年时间，吉利品牌和几何品牌的营销工作再度交棒到吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰负责。
值得注意的是，今年3月，吉利汽车才进行了营销层面人事变动，原统筹吉利汽车、领克、几何三大品牌营销与销售的林杰，不再分管吉利品牌和几何汽车的营销工作。仅担任领克汽车销售公司总经理，主管领克的销售工作，同时分管吉利电商、备件中心、共享支持中心等业务。
随后，在今年5月，长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理刘智丰接替郑状出任几何品牌销售公司总经理;7月，吉利控股集团也公布了一系列人事任免。其中，原smart品牌资深高管李德斯被录用为吉利品牌销售、市场与售后副总裁;羊军被任命为负责吉利品牌技能研发的副总裁;乌尔夫·内斯特勒被任命为吉利品牌财务副总裁兼CFO。
吉利之所以频繁进行人事变动与其下滑的业绩是密不可分的。据吉利上半年发布的财报显示，吉利汽车今年上半年实现营收368.2亿元，同比下滑23%；实现净利润23.20亿元，股东应占溢利22.97亿元，同比下滑43%；上半年毛利率为17.11%，与去年同期的17.8%也有所下滑。
不仅如此，吉利还将此前定下的141万辆的全年销量目标下调至132万辆。在对未来进行展望时，吉利汽车直接用了“本集团有史以来最困难的一年”来判断2020年的经营情况。
据悉，吉利控股集团旗下拥有吉利汽车、领克汽车、沃尔沃汽车、Polestar、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车、远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰等众多国际知名品牌，还是沃尔沃集团，戴姆勒股份公司第一大股东以及还占有豪华跑车品牌路特斯51%的股份。此外，吉利作为中国汽车品牌的佼佼者，也在不断地扩张版图，此次独立路特斯，也可以看成吉利集团在“做减法”。如果说前期的吉利为了规模，为了完善上下产业链，而不断买进，不断做加法，那么，随着路特斯和极星的相继独立，应该说，吉利做减法的战略也更加清晰了，可以预料，资本已经在虎视眈眈的盯着这块肥肉了。
对于路特斯来说，本身并不是一个传统的品牌，如果在庞大而成熟的吉利体系里面发展会受到很多牵绊，显然，路特斯独立比放在吉利更有前途，而它的独立也是经过冯擎峰深思熟虑后所做出的决定。
在冯擎峰专注于路特斯品牌以后，吉利汽车销售方面将形成以吉利汽车集团副总裁林杰为首，吉利汽车集团国内销售公司副总经理、吉利品牌销售公司总经理宋军、吉利汽车集团国内销售公司副总经理、几何品牌销售公司总经理刘智丰为核心的吉利营销团队，统筹推动负责包括领克、几何在内品牌的进一步发展。
吉利汽车已经成为中国汽车自主品牌的领军者，此次路特斯独立，将一步提升吉利在国内外市场上的威望，也是是吉利汽车继极星品牌后，再次发力新能源高端品牌之举。
