2020年8月25日，江铃汽车发布了旗下全新江铃新宝典皮卡，价格区间为8.28-10.78万元。新宝典共计推出8款车型，在延续经典的同时，塑造8万级皮卡新标杆。
长期以来，皮卡市场保持着“南江铃，北长城”的格局。此次江铃新宝典选择在山海关发布，意在破局北方皮卡市场，开拓全国阵地。
此次新车发布的主题定为“长城之上，创富宝典”，明摆着要与长城皮卡进行一场竞争。作为中国皮卡的领军品牌，江铃宝典曾连续十年成为国内柴油皮卡销量第一。目前长城皮卡中在这一价位区间的皮卡为风骏系列，风骏系列做为长城皮卡的主力，常年销量畅销不断，也被誉为皮卡界的“常青树’。而宝典皮卡做为江铃开拓皮卡市场的根基之作，随后在2018年遭遇销量大幅度下滑。
2020年是国产皮卡市场的重要一年。随着地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，甚至有些一线二线城市也逐步放开限制，皮卡也迎来了更加广阔的市场。数据显示，2020年7月份皮卡市场销售3.8万辆，同比增长了53%。这其中长城皮卡变现不俗，占据市场份额份额47%，而江铃、郑州日产、江西五十铃等3家份额是30%。
长城汽车2020年7月共销售78,339辆新车，同比大涨30%，长城皮卡销量为20,661辆，同比增幅高达156%，长城炮、风骏7、风骏5也包揽了皮卡市场单车型销量前三名。相比于长城来说，江铃汽车的销量并不乐观，数据显示，江铃汽车7月销量为20,009台，同比增长17.44%。其中，江铃皮卡月销2,999辆，同比劲增66.06%。从皮卡行业的竞争态势来看，长城皮卡无疑处在第一位，江铃虽处在第二位，却也和长城皮卡存在着较大差距。
去年开始江铃皮卡销量随车市动荡浮动较大，此前江铃皮卡因国六产品迟滞、宝典退市等原因暂时陷入了低谷，在这期间，长城皮卡则技术储备较强，提早准备国六调整，实现了较好的产品对应，使得两家车企的分水岭更加明显。
7月，江铃汽车发布了2020年半年度业绩预告，上半年实现净利润2.08亿元，比上年同期大涨253%，在行业下行和疫情冲击的双重压力下，实现产销、利润逆势大涨，交上了一份亮眼的成绩单。
2020年皮卡市场主力厂商表现较好，长城汽车皮卡平稳的保持绝对优势地位，上汽大通、长安汽车等新势力也快速崛起。7月的江淮汽车、北汽福田、江淮汽车也出现较大增长。江铃汽车做为具有丰富市场经验的老牌企业，在皮卡方面具有丰富的实力和绝对的号召力，销量却一直平平无偿，被长城皮卡牢牢把控。
江铃和长城在市场竞争中可谓相爱相杀了许多年。此次江铃新宝典的推出，势必会在一定程度上带动江铃市场的发展，但要试图改变长城皮卡一家独大的地位，似乎也是天方夜谭。
