元旦刚过，自主品牌纷纷发布各自年度业绩战报。根据乘联会数据显示，2020年全年销量排名前十的自主品牌车企有吉利、长安和长城。其中在细分市场上，担负着向上突破的品牌或者车型中，吉利旗下领克品牌和长安的UNI系列在今年的销量上都取得了不错的成绩。值得一提的是，在高端车领域，一汽自主品牌红旗在2020年累计销售超过20万辆，与去年同期相比上涨了一倍。
曾几何时，国产车还是低端产品的代名词，“宁当凤尾，不做鸡头”是当时有车一族的至理名言，不过在经历了十余年的发展，中国已发展成长为全球第一大汽车生产国和消费市场。
从最初的“以市场换技术”，到品牌向上突出重围，实现“弯道超车”，再到如今新能源领域的“换道超车”，自主品牌汽车在各方面已经逐渐成熟。这部分不仅表现在销量和技术方面，车语者编辑走访了附近几家自主品牌4S店，从工作人员口中，无不在体现着对于自主品牌的骄傲。
正值寒冬腊月，在位于五环路附近的汽车产业园里，前来看车的顾客并不多。不过与旁边的长安马自达、福特等4S店相比，吉利领克4S店，却显得分外热闹。进入大厅，迎面而来的是“01、02、03的卡通标语”，黑色全球版领克01停放在略高的平台上且占据C位。
去年10月20日领克首家欧洲体验店在荷兰阿姆斯特丹开业，而随着全新领克01全球版车型也同步在中欧两地开启预售，这也标志着“欧洲计划”的全面落地，与全球一流汽车品牌展开正面竞争，将成为领克汽车全球化进程中的新常态。“全球版01是全球发售，01将不再更新换代，此后主推的将是全球版01”工作人员颇为自豪的对车语者编辑表示，“老款01和全球版01在车型尺寸上是一样的，不过在配置上，全球版01会有所提升。”这也完美契合了领克汽车的要旨——“生而全球、开放互联”的全球品牌。
“领克01是之前销量最好的一款，随后便被新推出的领克03赶超。”事实也正是如此，在去年8月之前，领克01的销量一直是第一名，后来才被领克03反超。
“领克03两驱、1.5T高配版，价格是14.6万元，优惠一万元，和思域速腾对比......”工作人员不无骄傲的对车语者编辑说道。车语者编辑查阅资料得知，一汽大众速腾的厂商指导价为12.89-19.29万元，优惠4.5万元；东风本田思域的厂商指导价为11.99-16.99万元，优惠2.5万元，在价格上，三者均是势均力敌。不过在销量上，领克03与速腾、思域仍然有较大差距，但是领克03作为国产车能够有如此成绩已经实属不易。
据了解，领克是由吉利控股、吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的高端品牌。该品牌是基于由沃尔沃汽车主导，吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的CMA中级车基础模块架构建立，于2016年10月20日在柏林发布。同时也带来了首款量产车型领克01。在4年时间里，领克汽车已经成长为拥有紧凑型车（领克03）、小型SUV（领克06）和紧凑SUV（领克01、领克02、领克05）等多种车型的全球性车企。
数据显示，领克12月销量为24,853辆，同比增长130%。2020年1-12月，领克累计销量达175,456辆，同比增长37%。另外，领克品牌自上市以来，累计销量达429,948辆。而在这超过42万名车主中，90后用户占比已达40%，85后+90后用户占比超过了三分之二。
在传统燃油车市场大获成功后，领克汽车开始转战新能源领域，其首款基于SEA浩瀚智能进化架构的纯电动SUV——领克ZERO CONCEPT预计在今年下半年上市。
同时，在销售模式上，领克也在做着转变。如同蔚来、特斯拉等电动车企，采用直营销售模式。领克ZERO的销售模式同样如此，售后服务会由现有领克中心协同负责，这样的做法也会更加适合当前电动汽车的销售模式。浙江吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁安聪慧表示，基于浩瀚架构的个人车辆，将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶，2023年之前，在开放道路实现高度自动驾驶，2025年之前，在开放道路上实现完全自动驾驶。
不仅如此，随着吉利回A股上市的步伐不断推进，其也正在加速向智能电动出行科技集团的方向转型。IPO显示，吉利本次科创板上市拟使用的200亿募集资金中 ，将有110亿的资金投入到新车型产品研发和前瞻技术研发项目方面。
除了吉利旗下的领克品牌，长安UNI系列和一汽红旗系列都是国产品牌较为成功的案例。
敬请期待：自主品牌向上探索（下）
