鸿海造车不在己，在乎代工苹果汽车也？
“今天就我个人而言，是我这辈子71岁以来收到最好的生日礼物。”10月18日，当鸿海创始人郭台铭亲自驾驶鸿海旗舰车型Model E亮相鸿海科技日后，他对外界如此表示。
在今天的鸿海科技日上，鸿海正式发布了旗下电动汽车品牌——Foxtron，而且一口气发布了三款电动车，分别是Model C、Model E与Model T。其中，郭台铭亲自驾驶上台的Model E为纯电动中大型轿车，Model C定位纯电动中型SUV，Model T则为一款纯电动大巴车。
随着品牌和产品的同步问世，也一定程度上打破了外界此前对鸿海造车的质疑。
“上个礼拜我们公布了宣传影片，有人说鸿海的电动巴士是用虚拟动画画的。”鸿海董事长刘扬伟说：“我想这些人搞错了，待会儿大家可以直接试乘体验一下，看看这个电动巴士是真的还是假的。”
据悉，鸿海此次推出的三款车是由其与裕隆汽车成立的合资公司打造。其中，Model E可以达到750匹马力，0至100公里加速只要2.8秒，续航力最远可以达到750公里。
近年来，鸿海在造车领域不断布局。今年2月，鸿海集团举办线上活动，刘扬伟在会上表示：“鸿海决定未来五年发展‘3+3’的产业与核心技术，其中电动车是重中之重。”
为此，鸿海先后在美国、泰国和日本投入海量资金，并打造了电动车开放平台联盟（MIH联盟），希望借此打造全新的电动车产业供应链。目前，MIH联盟已经得到约635家左右的厂商响应。
而在电动车发展迅猛的中国市场，鸿海也早已有所行动。早在2017年3月，鸿海就通过旗下子公司富泰华工业以10亿元人民币获得宁德时代1.19%的股权。
但鸿海最为外界熟知的汽车项目，非拜腾莫属。2017年，由两位宝马前高管创建的拜腾汽车曾被视为中国最有前途的电动汽车初创企业之一。在这样的预期之下，拜腾先后完成了3轮融资，投资人包括中国一汽、启迪控股、宁德时代、江苏“一带一路”投资基金等。
然而，因为拜腾财务状况的快速恶化，鸿海在今年1月停止了与拜腾的合作。
有分析人士指出，拜腾的失败对于鸿海来说损失很小，因为双方自宣布合作以来，鸿海多是投入行政资源，并未购买生产设备。而此次公布全新品牌和三款车型，可见鸿海造车的决心。但鸿海的真正目标到底是什么？目前依然难以下结论。作为苹果公司最重要的代工企业，鸿海是否想以此向苹果展示实力，争取未来代工生产苹果汽车，都还犹未可知。
