小米，大干快上！
“目前小米造车的各项进展，比我的预期要快。谢谢大家关心。”10月19日，小米集团董事长兼CEO雷军表示：小米汽车9月1日已在北京注册，首个工厂会落户在北京亦庄，目前已收到2万份简历，研发团队453人。
在今年3月，小米正式宣布进军造车。当时，雷军曾说：自己非常清楚汽车行业的风险，动辄百亿规模的投资，而且要3-5年才能够见效。
有鉴于此，外界此前普遍预期小米汽车量产需要至少五年时间。
然而从雷军今天的话来看，小米造车的进度远超雷军自己和行业的估计。
自官宣造车以来，小米在人事和技术领域可谓动作不断。
人事方面，9月，原吉利研究院院长胡峥楠官宣加入小米旗下的顺为资本，担任投资合伙人。作为曾先后率队研发吉利BMA架构和SEA架构的关键人物，胡峥楠的加入将打通小米造车生态链。
10月，小米宣布李肖爽将担任小米汽车副总裁，后者将负责产品、供应链及市场相关工作，并向雷军汇报。公开资料显示，李肖爽此前担任大家电部总经理。
技术领域，小米已经投资了珠海冠宇、赣锋锂业、蜂巢能源和中航锂电共四家动力电池企业。而在雷军最为看重的自动驾驶领域，小米更是直接耗巨资收购。
8月，小米以总交易金额约为7737万美元收购自动驾驶技术公司深动科技，深动科技也从此成为小米全资附属公司。特别值得一提的是，在收购深动科技的同时，这家公司的CEO蔡锐、CTO李志伟、首席科学家杨奎元和研发总监张驰都选择留任。
对此，小米集团总裁王翔表示：“这个团队非常优秀，再配合上我们在AI等相关领域的技术积累，将会助力小米智能汽车在自动驾驶领域的进展，加速我们无人驾驶技术的研发。”
今年以来，各大造车新势力都对产业链上下游的布局都在提速。最明显的一点就是产能的快速扩张。
今年8月，小鹏汽车启动了肇庆工厂二期扩建项目，预计明年上半年内设计产能能够从现在的年产10万台提高到超过20万台。此外，何小鹏表示：“广州工厂预计明年一季度主体结构可以完工，三季度正式开始量产。”
10月15日，蔚来表示合肥工厂完成阶段性产线改造，整体升级年产能达24万台，并为新车型导入和产能提升做好进一步准备。
一天之后的10月16日，理想汽车宣布其北京绿色智能制造基地在北京顺义开工建设。据悉，该生产基地将沿用原北京现代一工厂厂区的60%厂房并加以改造，整个项目投资超过60亿元，计划将于2023年年底投产。投产后，一期将实现年产10万台纯电动汽车的产能。
