离开大众的苏伟铭能否扭转雷诺大幅亏损的僵局？
近日，车企接连进行人事变动，一则雷诺集团调整中国组织架构的通告一时间在业界掀起波澜。3月1日，雷诺集团正式宣布，任命苏伟铭为雷诺中国首席执行官，向雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥汇报，同时任命施戈迈为雷诺中国首席运营官，主要负责运营及强化雷诺在中国地区的业务板块。雷诺方面表示，此次组织调整旨在加强雷诺在华战略地位。
刚刚离开大众不久的苏伟铭，在汽车行业深耕多年，屡次担任企业要职。除新任雷诺中国CEO外，苏伟铭还曾担任过大众汽车集团（中国）执行副总裁、开迈斯新能源科技有限公司董事长、大众汽车（中国）销售有限公司董事长等职务。其中，在大众方面任职十余年，是苏伟铭目前职业生涯中浓墨重彩的一笔，而对于大众来讲，苏伟铭在职期间确实起到了举足轻重的作用，从引进新型零售方式到操刀进口车业务，苏伟铭为大众带来的管理变革都被业界尽收眼底，另外在智能化方面，苏伟铭带领团队打造的逸驾智能等出行解决方案，为大众的智能化转型推波助澜。
苏伟铭的能力毋庸置疑，但现阶段，雷诺方面整体发展呈下行之势。雷诺集团业绩报告显示，2020年雷诺集团总营收达434.7亿欧元，同比下滑21.7%，净利润亏损80.5亿欧元，同比大幅度下滑，成为雷诺集团创立以来亏损金额最高的一年，虽然雷诺方面在华拥有多家合资公司，但销量营收却不尽人意，此次在华架构调整体现出了雷诺方面重振在华公司的意志。
雷诺集团加码中国市场并非空穴来风，在全球经济骤然降温的2020年，中国以超出市场预期的速度稳步发展。据悉，中国新能源汽车产销连续6年蝉联全球销量前列，因此对于有意发力电动车市场的雷诺集团，把握中国市场是明智抉择亦是求存之举。
伴随着新四化浪潮的席卷，新能源汽车市场所占份额日渐提高。乘联会数据显示，2020年全年新能源乘用车零售量达110.9万辆，同比增幅9.8%，呈现持续上行的良好态势，同时乘联会方面预计2021年新能源乘用车销量有望达到150万，成为市场增量的主力军。
与市场份额提高相伴而行的，是越来越多车企开始入局这一领域。位居造车新势力第一梯队的蔚来、理想、小鹏势头强劲，三家公司总市值已超1300亿美元，此外，传统车企亦在进行新能源、智能化的品牌转型。东风方面于2020年发布高端电动品牌岚图，其旗下首款电动SUV岚图FREE于年末正式发布，而在2020年年末，上汽集团旗下高端品牌智己汽车在浦东新区完成注册，定位同样是高端智能纯电品牌。哪里有需求，哪里就有市场，在这个由增量转向存量的汽车市场，业内竞争持续加剧，对于危机重重的雷诺而言，在中国市场的发展道路并不平坦，比机遇更大的，是来自各方面的重重挑战。
在中国市场重要性日益显现的今天，雷诺加码中国市场无疑是瞄准了国内稳步提升的市场份额占比，而其对中国市场的架构调整能否带来实质性的盈利，还要交由市场检验。
