比亚迪半导体有点倒霉。
被外界看好的比亚迪半导体，意外中止了上市审核。创业板发行上市审核信息公开网站的信息显示，8月18日，因发行人律师北京市天元律师事务所被中国证监会立案调查，根据《深圳证券交易所创业板股票发行上市审核规则》第六十四条的相关规定，本所中止其发行上市审核。
对于这一突发事件，比亚迪半导体方面对外界表示：公司将尽快推进复核报告等相关工作，尽早向深交所申请恢复发行上市审核。具体详情及后续进展请关注深圳证券交易所创业板发行上市审核信息公开网站。
据悉，此次涉事的天元律师事务所被立案调查系因新三板挂牌公司蓝山科技存在信息披露违法违规一案导致。
在目前芯片短缺，市场普遍看好比亚迪半导体上市的大背景之下，其上市进程却意外暂停，这也让外界担忧其未来发展的不确定性。
但是，根据相关法规要求，比亚迪半导体只有在天元律师事务所的相关情形消除，或者在三个月内完成尽职调查，并及时告知深交所后，比亚迪半导体将有可能恢复申请上市资格。由此可见，比亚迪半导体并非“终止”上市。
目前，比亚迪半导体在汽车芯片，特别是功率半导体（以下简称：IGBT）领域有着非常强的竞争力。
根据半导体市场调研机构Omdia的统计，比亚迪半导体在全球IGBT领域的市场份额达到19%，位居全球第二，第一是德国英飞凌。在中国IGBT市场，比亚迪半导体则位居首位。
而IGBT对于汽车，特别是电动汽车来说，有着至关重要的作用。据统计，一台电动车需要3,000多颗芯片，其中一半是功率芯片，IGBT则是功率芯片中占比和成本最高的部分。
此前，IGBT一直被德国英飞凌和日本三菱等企业垄断。2007年，比亚迪成立IGTB团队。2008年，又收购了宁波中纬半导体。2009年，比亚迪初代IGBT芯片问世，终于打破了外资的长期垄断。
今年以来，芯片短缺的情况日益加重。根据中国汽车工业协会的数据，中国汽车市场已经连续多月出现产销同步下滑的情况。上周，作为“半导体封测重镇”的马拉西亚因疫情封锁导致半导体行业全面停产，进一步加剧了汽车行业的缺芯局面。小鹏汽车董事长何小鹏甚至在微信朋友圈表示：“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁。”
也正是在这样的背景之下，比亚迪加快推进比亚迪半导体的独立上市。今年6月29日，比亚迪半导体在创业板的上市申请被受理。7月25日，比亚迪半导体接受了首轮问询。有分析人士指出，在前景一片大好的情况下，这次意外暂停让比亚迪半导体的未来增加了不确定性。但应该指出的是，暂停主要是受相关律所的牵连，而非公司出现了问题。所以，比亚迪半导体的未来依然可以期待。
