如果只靠“抠”，李想未必能实现理想。
7月28日，国内造车新势力理想汽车赴美上市一事有了最新进展。有媒体报道称，理想汽车已获足额认购。对此，理想汽车表示不予置评。
今年7月11日，理想汽车向美国证券交易所递交了IPO申请，股票代码为“Li”，计划初步募资1亿美元，但这一募资金额只是“占位符”，详细金额有待进一步披露。
此后，理想汽车更新了相关细节。其中，发行价区间计划定为8-10美元/股，拟发行9500万股ADS，此外，IPO经销商还有1425万股的超额认购权。理想汽车此次IPO预计募资金额约为8.74亿~10.93亿美元，公司估值约在71亿~88亿美元。
在此次上市的同时，理想汽车还将获得3.8亿美元的基石投资。认购方为美团、天使投资人王星、字节跳动和王慧文。
自2015年成立以来，理想汽车已经累计融资10次，仅2020年就完成三轮融资。由此可见，在新能源汽车市场持续低迷的情况下，理想汽车依然收到资本热捧。
而根据招股书披露的信息来看，资本市场对理想汽车的看好是有其合理性的。今年6月16日，理想汽车完成了第一万台汽车的交付。这也打破此前由蔚来保持的最快交付一万台的记录。
其次，招股书显示2020年一季度，理想汽车实现营收8.52亿元人民币，毛利为6830万元人民币，毛利率约为8%，净亏损7711.3万元人民币，现金流10.5亿元人民币，亏损同比收窄。相比之下，已经上市两年有余的蔚来，至今没有实现毛利率转正。
外界普遍认为，在销量有限的情况下，理想汽车能够实现毛利率转正，和创始人李想的“抠”密不可分。李想曾公开提及理想汽车整体对于费用控制极为严格。他表示，理想汽车超过3200人的团队，只有两个VP，连高级总监都寥寥无几，行政要求出差经济舱都必须买折扣最低的，经济酒店都要两个同性在一起住。
虽然对成本的严格控制让理想汽车实现毛利率泛红，但是，如何能够进一步提升销量才是理想汽车的当务之急。
数据显示，作为旗下唯一一款车型，理想ONE已经出现销量下滑。今年4-6月，理想汽车的销量分别为2622台、2148台和1891台，已经连续三个月环比下滑。
有分析人士认为，作为汽车之家的创始人，李想凭借其个人魅力拥有大量粉丝，这些粉丝也转化为了理想ONE的拥趸，但是在消费完了这一波“情怀”以后，理想汽车的销量出现了明显的增长瓶颈。此外，和充电或换电模式不同，理想的增程式汽车并不属于当下新能源汽车的主流发展路径，理想ONE32.8万元的起售价也让其不再享受新能源补贴。因此，能否拿出更有竞争力的产品，将是理想汽车必须要解决的首要问题。
