开挂的人生不需要太多的注解。
10月24日，神龙汽车在武汉举办了神龙汽车文化节，并在现场发布了“元+”计划。“这个计划主要目标是聚焦当下，加速解决困扰神龙发展的重要问题。”神龙汽车总经理陈彬认为神龙汽车已经到了“背水一战”的地步。
东风日产与神龙汽车同为东风公司的合资品牌，但他们却在相反的路上愈走愈远。与神龙汽车销量大幅下滑不同的是，东风日产已连续6年销量破百万。数据显示，东风日产9月终端销量达112,029辆，同比增长8.7%，已是连续6个月保持正增长。1-9月，东风日产累计在华销量757,622辆。根据目前形势来看，东风日产将有望刷新连续6年销量破百万的记录。
“少壮派”陈昊 如日中天
东风日产辉煌的背后始终有着一个人的身影——陈昊。
陈昊是一名70后，在东风公司属于“少壮派”。自1992年大学毕业后就进入东风公司工作，先后担任东风股份汽车事业总监、广州风神汽车有限公司总经理办公室综合管理科科长；2003年到2014年，陈昊先后任职于东风日产法规部部长、总经办主任、经销商支持部部长、深圳市东风南方事业集团有限公司总经理。
2014年3月，陈昊迎来人生的转折点，担任起东风日产乘用车公司市场销售部副总部长。2015年，陈昊带领东风日产实现了年销量破百万辆的成绩，被媒体冠以“百万先生”。2018年1月，陈昊升任为东风日产乘用车公司副总经理，在任期间，东风日产2018年累计销售116万辆，同比增长3.9%。而在车市整体销量下滑的背景下，东风日产2019年累计销量仍然实现同比微增长，达117万辆，实现连续5年销量破百万的记录。
对于东风日产优秀的业绩，有内部人士称，作为市场销售工作的主要负责人，陈昊功不可没。
辉煌的业绩，为陈昊铺垫了升迁之路。2020年4月陈昊升任为东风汽车有限公司副总裁，并兼管东风自主品牌启辰业务。作为近两年销量不甚理想的启辰来说，有着成功的市场营销经验的陈昊，无疑是给了启辰一剂“强心针”。多年来被诟病没有核心技术的启辰随着陈昊的到来，或许将逆转颓势的局面。
步步升迁，同年9月陈昊又兼任东风公司总经理助理。值得注意的是，东风公司高层中就有几人曾任职总经理助理一职，譬如东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥原职位曾是一汽总经理助理；东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理乔阳曾任职东风公司总经理助理一职。
品牌向上
东风日产稳步攀升的销量，让陈昊看到了东风日产品牌向上的希望。在销量突破百万辆之后，陈昊开始朝品牌向上的方向发力。在2018年年底，日产智行之夜暨第七代天籁ALTIMA上市发布会于杭州举行。第七代天籁ALTIMA在中国市场正式上市。
天籁就是在肩负着这样的使命的背景下诞生的。在发布会上陈昊表示：“以日产智行全球战略为指引，东风日产积极推进日产智行导入，驱动全产业链的创新与升级。日产智行集大成者第七代天籁，将开启东风日产智能进化新纪元，树立中高级轿车市场新标准，引领未来智能出行新生活。”
第七代天籁上市之后，并没有如陈昊所言“树立中高级轿车市场新标准”。上市第一年第七代天籁累计销量较老款天籁就有所下滑，数据显示，第七代天籁2019年累计销量为98,549辆，同比下滑12.6%。第七代天籁与同为日系“三剑客”的广汽本田雅阁和广丰凯美瑞的差距也是渐行渐远。数据显示，广汽本田雅阁2019年累计销量为223,706辆，同比上升26.6%；广汽丰田凯美瑞2019年累计销量为185,245辆，同比上升8.3%。“三剑客”里除了天籁，雅阁、凯美瑞都取得了销量的正向增长。
有失必有得，在陈昊的带领下，轩逸异军突起，连续6个月蝉联乘用车销量桂冠，占尽了风头。数据显示，轩逸9月销量为57,548辆，位列轿车排行榜榜首，在东风日产总销量中占比近一半，为48.3%，可谓是东风日产的“半壁江山”。而对于轩逸的成功，外界普遍认为，第十四代轩逸上市后，上一代轩逸并没有退出市场，而是改名为轩逸·经典，与新一代车型同堂销售。这种两代同堂销售的策略，极大的提振了轩逸的市场表现。
在无法突破品牌向上的桎梏后，陈昊转而在新能源发力。在北京车展亮相的日产汽车纯电动SUV-Ariya预计将在2021年三季度落户东风日产。据悉，Ariya也将是日产首款使用全新LOGO的车型。随着东风日产的品牌焕新“东风日产品牌也将变身为一个“新日产”形象。”枕戈待旦，重整出发，陈昊正在一步一步朝着品牌向上的梦想迸发。
打江山易，守江山难
在全球车市表现低迷的情况下，中国市场对日产汽车的重要性日益凸显。日产在中国市场的业绩一直在呈上升态势。数据显示，东风日产9月销售新车112,029辆，同比增长8.7%，创下史上最佳9月销售记录。
与此相反的是日产汽车近两年全球市场陷入销量和财报双双下滑的窘境。数据显示，日产汽车上半年全球累计销量为180.74万辆，同比下滑31.2% 。2020年第一财季（4-6月）净亏损2855亿日元，而这也是11年来，日产汽车在一季度财报中首次出现亏损。
受到疫情影响，日产汽车正通过一系列措施削减成本，其中就包括退出韩国市场，以及专注中国市场。在全球市场，日产在节节败退，而在中国市场，日产却在节节攀升。这一升一降，东风日产对于日产的重要性，不言而喻。
“打江山易，守江山难。”陈昊能否稳住东风日产的业绩，对于其未来的走向也至关重要。车语者查阅资料得知，东风公司的高层领导均为60后，年龄最大的已满60岁，最小的也已52岁。东风公司高层年龄排列如下：
东风汽车集团有限公司董事长、党委书记竺延风，1961年出生，今年59岁。
东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记李绍烛，1960年出生，今年60岁。
东风汽车集团有限公司董事、党委副书记程道然，1960年出生，今年60岁。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理杨青，1966年出生，今年54岁。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理乔阳，1962年出生，今年58岁。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同，1968年出生，今年52岁。
东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理尤峥，1968年出生，今年52岁。
据悉，国企副省部级正常的退休时间是60岁，央企52家重点国有企业“一把手”可延长至63岁（60岁之后一般均会外调）。而李绍烛和程道然今年将年满退休，届时东风公司高层将空出两个职位。而从以往的规律来看，东风公司很有可能会在内部进行提拔。作为土生土长的东风人，加之在东风公司主要干部中属于“少壮派”，拥有丰富履历、带领东风日产走上百万销量的陈昊，升任到高层无疑只是时间问题。
