东风悦达起亚“差异化”突显，“救火队长”李峰的战斗策略初显成效。
“必须要给到消费者足够的差异化，一连串的差异化才能在市场上获得独特的地位。”
9月7日，东风悦达起亚凯酷ALL NEW K5上市之夜，现代汽车集团(中国)副总裁、东风悦达起亚总经理李峰接受媒体采访时再次重申了东风悦达起亚的经营战略。
截至上市前，K5凯酷预售订单破万辆。预售销量的火爆，也让李峰有了足够的信心。李峰曾表示：“从凯酷开始，起亚下定决心要在B级轿车这个细分市场里面获得稳定成功。特别是在消费升级、品牌升级、年轻化过程当中，起亚要做B级车市场新的门户。”
东风悦达起亚品牌向上的策略是李峰职业生涯的再一次实践。
2004年，奇瑞仅完成了当年销售目标的50%，就在这样的巨大压力下，2005年李峰出任奇瑞汽车销售公司总经理。此后，李峰开始了对奇瑞销售体系大刀阔斧的改革。其中最重要的一点就是，李峰一改车企给经销商压库存的做法，将提车的决定权交给经销商。此举不仅改善了奇瑞与经销商的关系，同时也让奇瑞的销量大涨。数据显示，2005年奇瑞的销量接近19万辆，同比增长118%，2006年销量增长到30万辆，成为全国第四大乘用车车企。
李峰职业生涯的巅峰时刻是在北京现代。2009年初，李峰正式上任，担任北京现代党委委员、常务副总经理职务，负责北京现代全面经营管理工作。在2009年和2010年，北京现代连续两年销量大幅回升。在2011年，作为中级车的第8代索纳塔月销量甚至一度赶超雅阁等明星车型。任职期间，北京现代一举跻身国内乘用车企第一阵营，并且实现了年产销规模百万辆以上，被业界称为“现代速度”。
而此次李峰的到来，也被业界称为是东风悦达起亚的“救火队长”。去年9月，现代起亚汽车发布公告称，任命李峰为现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是起亚首次为东风悦达起亚聘任中国籍CEO。
此前，东风悦达起亚为了提振销量，开启了低价销售的策略。虽然“以价换量”能够短暂的挽救东风悦达起亚的销量，但是其更像是“慢性毒药”，使得东风悦达起亚的品牌调性大打折扣。彼时的东风悦达起亚汽车公司总经理陈炳振就曾对外表示：“难以接受与自主品牌竞争的现实。一直以来，在不少消费者的眼里，性价比是东风悦达起亚身上撕不去的标签，东风悦达起亚一直希望与合资品牌产品相比，但消费者却一直将我们与自主品牌比较。”
显然，李峰到来之后，正在扭转东风悦达起亚品牌调性下滑的趋势。数据显示，东风悦达起亚8月销量为2.18万辆，同比增长1%，其中10万元以上主销车型销售占比为79.2%。
此前，李峰在接受采访时表示，东风悦达起亚未来将不再推出售价低于10万以下的车型，并且未来两年内将会引入三款全新车型。而随着K5凯酷销量的爆火，也让东风悦达起亚品牌向上之路起了一场好势头。
