起亚汽车将控股东风悦达起亚。
东风系合资公司再出变故。11月4日，有消息称东风公司将有意退出东风悦达起亚。“东风汽车集团有限公司将在明年退出东风悦达起亚。”接近东风公司的消息人士表示：“如果不出意外，东风汽车所持有的股权或由现代起亚接盘。”
另有消息称，关于股权转让的谈判开始于今年年中，一方面是起亚汽车寻求扩大股比，另一方面是东风公司觉得东风悦达起亚不挣钱，所以三方股东达成了一致，并在今年8月签署了东风方面的退股备忘录。
公开资料显示，东风悦达起亚成立了2002年，由起亚汽车、东风公司和悦达集团共同出资成立，三方持股比例为50 : 25 : 25。公司成立后，一度发展势头良好。2016年，东风悦达起亚迎来了巅峰时刻，年度销量达到超过65万台。
但正所谓盛极而衰，从2017年开始，东风悦达起亚开始出现销量下滑。2018年和2019年，随着中国车市整体步入衰退，东风悦达起亚的市场表现难有起色。2020年，新冠疫情的爆发更是严重影响了中国车市，东风悦达起亚的销量更是雪上加霜。去年，东风悦达起亚年销量为24.9万台，甚至不到2016年巅峰期的四成。
今年前九个月，东风悦达起亚的销量依旧没有回暖，累计销量不足12万台，同比下滑达到17%。
销量的大幅下滑，自然也带来了产能过剩的问题。公开资料显示，东风悦达起亚曾在江苏盐城共有三座工厂，合计年产能达到89万台。2019年，东风悦达起亚对第一工厂进行了停产改造，改造完成后的第一工厂以“长期租赁”的形式，转让给力国内造车新势力华人运通，也就是外界熟知的高合汽车。
除了销量大幅下滑导致盈利能力不足之外，东风悦达起亚三方股东之间的合作也长期存在貌合神离的痕迹。
东风悦达起亚最初是由位于江苏的悦达集团引入。公司成立后，起亚方面一直颇为强势，而且起亚一直有意扩大股比，使自己成为东风悦达起亚的控股方。2005年，悦达集团有关领导公开宣称希望东风公司为了盐城当地老百姓的利益退出东风悦达起亚。而外界普遍认为，悦达集团此举极有可能是起亚汽车在推波助澜。
有分析人士指出，其实在东风悦达起亚内部，三方的博弈和内耗并不是秘密。但在2016年以前，销量的增长在一定程度上掩盖了公司三大股东之间的矛盾。现在，随着东风的退出，公司内部的三方博弈局面将不复存在，起亚在华的发展也有望打开新局面。
