东风日产7月销量中，仅轩逸就占比超过一半，而高端车型天籁和奇骏的市场表现却不尽如人意。
乘联会数据显示，7月轿车榜单中，轩逸以4.69万辆的销量再居榜首，同比涨幅高达61.4%，这已是轩逸连续四个月夺得销量冠军。
对于轩逸的成功，外界普遍认为，第十四代轩逸上市后，上一代轩逸并没有退出市场，而是改名为轩逸·经典，与新一代车型同堂销售。这种两代同堂销售的策略，提振了轩逸的市场表现。
但着仍然掩盖不了东风日产存在的弊端。数据显示，东风日产7月的销量为9.95万辆，也就是说，轩逸一款车型就占东风日产总销量的一半。相比之下，其高端车型，如天籁和奇骏的销量都不尽如人意。
在汽车市场上，有所谓“得中级车者得天下”的说法。而天籁正是东风日产在中级车市场的旗舰车型。早年间，凭借出色的舒适性，天籁和雅阁、凯美瑞并称为中级车市场的日系三杰。
但时至今日，同凯美瑞和雅阁相比，天籁却有很大的差距。数据显示，凯美瑞7月销量1.68万辆，雅阁销量更是高达1.84万辆，而天籁仅有1万辆出头。可见，东风日产在中级车市场的份额已经大不如前。
除了中级车市场以外，SUV市场中奇骏和逍客销量也不尽人意。乘联会数据显示，2019年，日产奇骏和逍客在SUV市场中分别占据第三和第八名的位置，销量分别为21.26万辆和18.21万辆。而今年1-7月，奇骏和逍客的销量分别为8.36万辆和7.31万台，同比分别下降31.1%和20.7%，而在SUV销量榜上，奇骏排名下滑至第十名，逍客甚至已经跌出排行榜。
对于单车售价较高的奇骏来说，其已经进入这一代产品的生命末期，销量下滑也在所难免。而从外部来看，今年自主SUV受到市场热捧，乘联会数据显示，1-7月，哈弗H6、长安CS75和吉利博越多销量分别是13.89万辆、12.79万辆和10.68万辆，牢牢占据SUV销量排行榜前三名。在市场规模有限的情况下，自主品牌SUV的快速增长，势必影响东风日产在SUV市场的表现。
由于高端车型持续不振，东风日产面临品牌形象“降格”的风险。而一旦东风日产的品牌形象“降格”，天籁和奇骏等高端车型的销售将进一步受到影响。在入门级市场日渐萎缩的情况下，这对东风日产来说将是极为危险的，因为品牌形象一旦深入人心，东风日产再想要提升自身品牌的调性，恐怕就没那么容易了。
