宁德时代正在发展壮大直至成熟。
2月2日晚间，宁德时代发布公告称，拟合计斥资290亿元扩产或新建四川宜宾、广东肇庆、福建霞浦三个电池生产线项目。
具体来看，该公司拟在四川省宜宾市临港经济技术开发区内投建动力电池宜宾制造基地五、六期项目，总投资不超过120亿元；拟在广东省肇庆市投建动力及储能电池生产基地，总投资不超过120亿元；控股子公司时代一汽拟在宁德市霞浦县投建时代一汽动力电池生产线扩建项目，总投资不超过50亿元。
如果扩产计划成功实施，宁德时代将新增广东肇庆生产基地。据了解，宁德时代目前的五大生产基地，分别为青海西宁、福建宁德、江苏溧阳、四川宜宾以及欧洲的德国埃尔福特。
中信建投指出，宁德时代扩产规模或约相当于100GWh电池，产品或同时涵盖动力电池、储能电池。2020年新能源汽车行业高增速，后续中长期销量高增速高确定性，该公司多地扩产彰显发展信心。
宁德时代扩产投建的背后，是动力电池行业竞争的不断加剧，以及商业版图不断扩大，共同促成的结果。
扩产计划步伐加快
近期宁德时代的扩产计划明显加快。2020年12月29日，宁德时代发布公告称，拟在四川宜宾、福建宁德和江苏溧阳新建或扩建电池产能，累计总投资不超过390亿元。其中，四川宜宾一期建设在2020年5月已经启动，年底又获得100亿元的扩产资金；江苏溧阳项目距上一次扩建也不过半年。近两个月，宁德时代已披露的扩产投资金额已达到了680亿元。
在此之前，2020年2月26日，宁德时代官方宣布，拟非公开发行股票募资不超过200亿元，用于宁德时代湖西锂离子电池扩建、江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）、四川时代动力电池项目一期、电化学储能前沿技术储备研发项目等4个项目和补充流动资金。
在今年1月中旬举办的中国电动汽车百人会上，宁德时代董事长曾毓群就曾对新能源市场的发展预期持乐观态度：“未来5年，锂产业市场将迎来井喷期。”“从2021年开始，全球锂电池市场需求会有明显的提升，但反观我们的供给端，是否能满足需求呢？”
宁德时代的扩产投建以及曾毓群的乐观预期，被业内解读为是一场对新能源市场未来预期的豪赌。《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》中提出，到2025年我国新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，那么以2020年乘用车1928万辆的市场规模推算，新能源汽车销量将在2025年达到385万辆以上。
宁德时代加速扩产的背后是市场对锂电池的旺盛需求。调研机构SNE Research统计数据显示，2020年，全球动力电池装车量为137GWh，同比增长17%，其中，宁德时代连续四年夺冠，全年装车量达34GWh，同比小幅微增为2%；LG新能源以31GWh位列第二名，市场份额达到22.63%；松下则以25GWh的装车量位居全球第三位，市场份额为18.25%。不难看出，宁德时代、LG新能源以及松下已经牢牢把控着动力电池的头部企业地位，头部竞争也愈发明显。
事实上，不仅是宁德时代在积极扩产投建，随着新能源车的销量不断增长，车企对动力电池的需求量也逐步攀升，松下、LG新能源以及国轩高科等国内外电池厂商均提速扩产，试图在动力电池的市场份额中抢得先机。
据了解，LG新能源计划到2023年产能规划达到260GWh，国轩高科电池年产量计划在2025年达到 100GWh，SKI拟将在2025年产能规划达到100GWh，松下新能源拟计划在特斯拉工厂再增一条生产线，这也是松下在该工厂的第14条生产线，预计工厂产能将提升约10％。
动力电池厂商竞争的加剧，也在促使着宁德时代加速与车企的合作，以期抢夺市场份额，稳固自己领先的地位。
版图不断扩大
宁德时代成立于2011年，主营业务包括新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售等，作为以地方命名的企业，在成立不足十年，市值就增长至4700亿元。这其中除搭上了新能源领域的快速发展的快车以外，商业版图不断扩大，合作企业在数量上的翻番也是其致胜的关键。
2011年，华晨宝马率先与宁德时代开展合作，成为了宁德时代的第一个汽车行业客户。随后北汽新能源和吉利相继加入，并且三家企业对宁德时代的依赖度均达到90%以上。
自此，宁德时代的合作企业愈发增多。南北大众、广丰，长城、江淮汽车等传统车企，蔚来、理想等新势力车企，奔驰、现代、日产等海外车企陆续加入到了宁德时代的“朋友圈”。
2020年1月，特斯拉官方宣布新增宁德时代为其上海工厂的供应商。宁德时代表示，特斯拉将向公司采购锂离子动力电池的期限为2020年7月1日至2022年6月30日，供货不限于磷酸铁锂或三元锂电池。至此，宁德时代已经商业版图已经初见规模。
值得一提的是，广汽集团、小鹏汽车以及东风日产等车企均分布在珠三角地区及附近范围，而宁德时代在广东肇庆建设生产基地也有利于与各车企在动力电池供应方面展开深层次的合作。
除了成为各车企的供应商，宁德时代还与车企合资，达到深度捆绑的目的。最早开启宁德时代合资时代的车企是上汽集团，上汽集团通过其全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与宁德时代新设两家合营企业，分别为时代上汽动力电池有限公司与上汽时代动力电池系统有限公司。随后又与东风公司、广汽集团等建立合资公司。
2020年8月，宁德时代携手蔚来汽车、国泰君安国际控股有限公司和湖北省科技投资集团有限公司三家企业共同投资成立武汉蔚能电池资产有限公司，宁德时代以2亿元人民币等值代价获得其25%股权及董事席位。
同年11月初，宁德时代与华为、长安汽车共同宣布，将打造一个全新的高端智能电动汽车品牌，且首款量产车型即将投入生产。
在2020年，伴随着宁德时代商业版图以及产能的不断扩大，其股价也从2019年的80元每股，大增到400元每股。截至2月3日收盘，宁德时代报收于380.98元/股，上涨3.58%，最新市值为8874.83亿元。
不过值得注意的是，2020年三季度，宁德时代营收同比下降4.06%至315.22亿元，净利润同比下降3.1%至33.57亿元，加上特斯拉等车企的疯狂降价，动力电池的利润被逐渐压缩，以及比亚迪、国轩高科、松下等强敌环伺，宁德时代仍然要加快发展的步伐。在这个新能源领域进入快车道的时代，宁德时代唯有不断奔跑、前进，方能不落后于人。
