尽管比亚迪新能源同比依然保持增长趋势，但是以蔚来为首的新势力以及特斯拉等强敌也让其明显感觉到了危机的存在。
2月3日，比亚迪官方发布2021年1月产销快报。数据显示，1月比亚迪销量为42,401辆，较去年同期增长68.44%，远高于同期整体乘用车市场25%左右的增速，但是环比却出现下滑趋势，为24.72%。
具体来看，比亚迪旗下新能源车型的销量与整体销量的趋势相同。数据显示，比亚迪新能源车型1月销售20,178辆新车，同比增长182.88%，环比下滑30%。其中，纯电动乘用车销量为14，463辆，同比增长181.16%，环比下滑25.76%，占新能源汽车销量比重72.78%；插电混动乘用车1月销量为5，408辆，同比增长188.27%，环比下滑33.33%，占新能源汽车比重为27.22%。
业界普遍认为，新能源车型销量同比实现大幅增长，得益于去年7月比亚迪汉上市之后的热销，因其采用比亚迪最新研发的刀片电池而受到消费者关注。据了解，12月份汉EV单月销量为12,089辆，仅一款车型就占据了比亚迪月销量的21.5%的份额。
不过新能源车型环比出现下滑，则被解读为“或许比亚迪汽车年底冲量集中释放，一月份销量被透支导致”。蔚来、小鹏等新势力车企环比均出现小幅增长，且与比亚迪相比，其同比增长的幅度也较大，数据显示，蔚来和小鹏汽车1月销量分别为7225辆、6015辆，同比分别增长352.1%、470%，环比分别增长3.1%和5.5%。虽然新势力车企的整体销量与比亚迪新能源还有较大的差距，但是其迅猛的发展势头，也是比亚迪不得不考虑的问题。
燃油车板块，比亚迪的燃油车销量不及新能源汽车销量增长幅度，比亚迪1月销量为22,223辆，同比增长23.19%。其中轿车和SUV都呈现不同程度增长，MPV同比则下滑9.68%。
为了守住份额，以及拓宽市场的需要，自2021年以来，比亚迪就频频发力新能源市场。1月1日比亚迪就正式推出全新品牌标识以及DM-i超级混动平台，比亚迪董事长王传福甚至直言，DM-i超级混动将扮演燃油汽车颠覆者的角色。秦PLUS DM-i、唐DM-i、宋PLUS DM-i、新款宋Pro、新款宋MAX、新款汉等车型都将陆续推出。此外比亚迪今年或将推出利用比亚迪EV2.0纯电动平台所打造的首款车型2.0纯电动平台，或命名为“海豚”，其定位更偏年轻化。
除了新车规划外，比亚迪也已完成汽车业务组织架构和人事任命调整。经官方确认，比亚迪将汽车业务整合为四大事业部，分别为e网销售事业部、王朝网销售事业部、品牌及公关事业部以及售后服务事业部。
据了解，张卓、路天、李云飞和高子开将分别担任以上事业部总经理，上述四人此前在比亚迪均负责过市场销售方面的工作。原比亚迪汽车销售公司总经理赵长江将被调任至高端品牌负责筹建工作。
比亚迪方面表示：“此次调整将更有利于比亚迪汽车在品牌建设、产品规划及营销、客户体验等方面的全方位提升，与伙伴和用户共建更具价值的汽车品牌，匹配未来3-5年发展需要。”随着新能源市场的竞争日益加剧，比亚迪唯有努力前行，方能不落后与人。
