未来的路还很长。
立春刚过，春节将至，刚步入2月各大车企纷纷发布了2021年首月的销量数据。林肯中国对外公布，1月份林肯在华销量达到8200台，实现同比大增162%。这是林肯连续第9个月实现同比环比双增长，也是其历史上首次单月在华销量超过美国市场。
具体到车型来看，2020年林肯实现产品国产化后推出的两款SUV冒险家和飞行家为品牌贡献了绝大部分销量。冒险家月销量突破5000辆，飞行家月销量也超过了1500辆。
事实上，与自己比较，林肯在2021年的开局维持了2020年的良好成绩。过去的一年林肯以61761辆的年总销量，同比劲增32%，呈现出一路高歌猛进的势头，跑赢了中国豪华汽车市场的平均增幅。林肯所取得的成绩与其国产化的战略选择不无关系，推出的两款车型在内外饰设计上，动力和配置的匹配上，都尽可能地贴合国人的审美喜好和用车需求，因此获得了国内消费者的青睐，冒险家作为林肯汽车首款国产化的产品车型，在去年的总销量高达31795辆，第二款国产化的产品车型飞行家，尽管上市时间较晚，也在年底收获9266辆的销量。
除产品本身需求导向外，两款SUV的价格也在本土化生产的优势下不断降低。但在营销方面，并没有采用大额优惠博眼球的传统策略，其指导价掺杂水分极低，价格的稳定坚挺同时使二手残值率不断上升。靠着真诚又不浮夸的态度，林肯逐渐在残酷竞争的市场中立有自己的一席之地。
而在刚刚过去的1月份，林肯宣布，第三款国产化车型航海家开启预售，33.08万元-48.58万元的预售价格也要低于在售进口版，是又一款高性价比产品。至此，林肯已经完成SUV领域紧凑型SUV、中型SUV和中大型SUV的布局，初步形成其SUV产品线，不同车型特点鲜明，动力选择丰富，兼顾各个不同需求的人群。
尽管照此趋势，林肯未来在销量表现上或有更高的发展和提升，但距离和BBA等一线豪华品牌相提并论，还有很长的路要走。事实上，即便是与凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌比较起来，林肯在销量上仍难以比肩。在2020年砍掉轿车产品线的林肯，选择专注打造SUV和跨界车型，虽然正在加紧布局SUV产品阵容，但国内SUV领域早已度过风口期成为红海。如何在产品爆满、竞争激烈的市场中占领属于自己的份额，是品牌需要思考的问题。
另外，在各大车企纷纷争相布局的新能源领域，林肯目前只有飞行家PHEV一款插电混合动力汽车。已经错过SUV风口的林肯，想要继续成功在巨浪中站稳脚跟，势必要不断向上布局新能源，抓住下一个风口。
