新能源汽车市场将又一次被搅动。
2月1日，据德国媒体报道，奥迪宣布了与中国一汽新合资公司经管会成员，此举象征着奥迪一汽新能源公司正式落地。新合资公司的经管会将由五人组成，德方三人，中方两人。其中，德国奥迪将委派Helmut Stettner、Hendrik Adrian Wanger和Thomas Niewelt等三人为德方经管会成员，中国一汽将委派于秋涛和高坤等两人为中方经管会成员。据悉，奥迪一汽新能源公司规划将引入PPE平台，为奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车平台，其首个工厂计划投资额超过300亿人民币，首款车型将于2024年在长春投产。
事实上，早在去年10月13日，中国一汽与德国奥迪就已在长春签署《奥迪一汽高端新能源汽车合作项目谅解备忘录》，宣布双方共同成立新能源合资公司。今年1月18日，中国一汽集团、德国奥迪公司、长春市政府正式签署三方协议，宣布奥迪一汽新能源合资项目落户长春。
回顾2020年，在疫情的重压之下，奥迪在中国仍然交出不错的答卷，一汽-大众奥迪全年完成销量72.63万辆，同比增长5.4%，有史以来首次在中国的年销量突破70万大关，超额完成年初定下的70万辆的目标。现任奥迪中国总裁安世豪所期冀的奥迪“下一个黄金十年”在2020实现良好开端，接下来，奥迪的目标是在2023年达到中国市场100万交付量。
同时，为顺应行业大势而为，奥迪也为其新能源板块的发展做好技术储备和战略储备。到2025年，奥迪的电动投资计划在研发和固定资产领域投资约350亿欧元，仅在车型项目及创新技术领域，将投资170亿欧元，而奥迪希望届时其电动化车型的销量能够占在华整体销量的约三分之一。
2021年，奥迪即将推出国产版奥迪e-tron电动车型，并围绕其为消费者打造一个完整的生态系统，与国内现有的一众豪华电动车展开竞争。值得一提的是，2020年奥迪国产车型总计交付量达67.47万辆，同比增长7%，而国产版奥迪e-tron也将在生产制造环节全面回归本土制造，印证了奥迪在华本土化的不断深入。事实上，想要达成电动化车型销售占比三分之一的目标，即在2025年实现电动化车型超过30万的销量，仅仅通过进口的模式是较为困难的，而是需要合资建厂深度投入到电动化进程中。此次新能源公司的成立，进一步扩大其在中国市场的影响力，通过本地化生产强化高端纯电动汽车制造商的定位，同时奥迪也以最前沿的科技在最具竞争力的中国市场发力全球。
而一汽方面，与奥迪此次的持续深化合作能够继续引领汽车产业变革进程，加快推动中国汽车产业向可持续化转型，响应一汽集团“加快新能源汽车、智能网联汽车、共享出行等一系列的产业产品和技术的速度”的十四五规划布局。双方合作实现共赢，可谓默契十足。
随着奥迪在华电动化布局的全面提速，传统豪强在为消费者带来更多样的新能源产品体验的同时，势必也会掀起行业新的浪花，市场风云涌动，竞争和洗牌加剧，未来的角力之势会向何发展，一切还为未可知。
