正处于股市解禁期的孚能科技，遭遇信任危机。
在长城汽车发布召回之后，孚能科技于7月18日晚间紧急辟谣。孚能科技发布公告称，公司关注到了7月16日长城汽车向国家市场监督管理总局备案了召回欧拉IQ汽车的相关公告，并表示，公司仅供应召回车辆所搭载的模组，BMS（电池管理系统）非公司产品及供应。
事情的起因还要从长城汽车于近日向国家市场监督管理总局备案的召回计划说起。7月16日，长城汽车公告显示，长城汽车决定自2021年7月16日起，召回2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车，共计16216辆。
而此次召回的原因则是因为召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。
值得注意的是，此前在召回之前，长城汽车欧拉车型在太原等多地发生自燃起火事故。甚至当地部分充电站贴出禁止该车型充电或要求充电时车主不能离开车辆的告示。业界认为，此次召回或与此有关。而已在网上发酵多日的欧拉起火事故，一旦确定起火原因是某家电池供应商供货导致势必会引起极大的商誉受损，因此与长城欧拉有关的供应商火速辟谣也可见其事件的严重性。
在召回公告发出后不久，网上有传言称长城欧拉召回车辆或搭载有宁德时代电池，并认为此消息是致使宁德时代16日股价大幅下挫的原因。随后宁德时代紧急辟谣：“个别媒体说召回车辆搭载宁德时代电池的信息是错误的。”“请勿以讹传讹。”
之后召回问题的矛头则转向了与长城汽车有着密切合作关系的孚能科技。据了解，孚能科技2020年的招股书中显示，自2019年以来，长城欧拉iQ和iQ升级版搭载的电池均为孚能科技。而长城汽车此前在接受时也表示，长城此次召回车辆的电池采用的是孚能科技供应的电池。事件发酵仅一天之后，孚能科技就进行了紧急辟谣。
而此次召回事故的BMS的供应商则彻底成谜，从长城汽车蜂巢能源研发出BMS的时间节点来看，并非长城汽车自身研发，而孚能科技相关负责人在接受媒体采访时也表示，既不是孚能科技，也不是长城汽车的BMS。
孚能科技虽然顺利躲过此劫，但是并非第一次被卷入车辆召回事件。今年3月份，北汽新能源发起召回，召回原因则是由于部分车辆动力电池系统的一致性差异，在高温环境下长期连续频繁快充，可能导致个别单体电池电芯性能劣化，极端情况下引发偶发失效，引起动力电池起火风险，存在安全隐患。经核查，该召回车型的电池为孚能科技提供。而孚能科技同时也表示，将承担本次召回所涉及的费用，预计为3000万至5000万元之间。不仅是金钱上的损失，孚能科技也因此造成了品牌形象的负面影响，以及为此收到了来自上海证券交易所的问询函。
正在深陷召回事件危机的孚能科技近期也在遭受股市解禁期的动荡期。7月18日公告，持股19.1%的深圳安晏率先公布减持计划，拟通过大宗交易减持孚能科技股份不超总股本的4%。根据孚能科技的股价估算，减持的市值已超过15亿元。受解禁及召回事件等的影响，孚能科技股价持续下跌，截至发稿前，其报收34.10元/股，跌幅为4.54%，总市值为365.1亿元。
