“在近一段时间内，我们一汽丰田的重要战略以及重要使命就是如何把皇冠从单一车型变成高端系列品牌。”
在4月19日至4月28日举行的第十九届上海国际车展上，一汽丰田宣布将此前停产的皇冠独立成为品牌，并携旗下皇冠陆放与皇冠威尔法亮相。同时车展期间，一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航以及一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁，对一汽丰田未来的发展目标和规划作出了解读。
一汽丰田汽车销售有限公司党委书记、总经理胡绍航以及一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理大竹仁表示，在近一段时间内，一汽丰田的重要战略以及重要使命就是如何把皇冠从单一车型变成高端系列品牌。皇冠有很好的品牌积淀，为了满足用户升级消费的需求，向市场提供高品质品牌和产品，一汽丰田要依托皇冠品牌焕新的战略，做品牌向上的一系列工作。
皇冠于1955年在日本诞生，1964年4月第一辆皇冠轿车进口到国内，在当年的广交会上首次亮相，2005年由一汽丰田进行皇冠国产，曾达到月销2万辆，给国人留下了深刻的印象。但随着市场的不断变化，竞争愈发激烈，此后皇冠的销量逐渐下降，第十四代皇冠在2019年仅售出1.1万辆，2020年其月销量已经不足1千辆。2020年4月28日，随着最后一辆十四代皇冠轿车的下线，一汽丰田皇冠正式停产，其在中国累计生产48.4万辆。
事实上，近年来丰田在中国市场推出的高端车型几乎陆续停产、退市。2015年丰田混合动力先锋车型普锐斯停产，2016年全尺寸SUV兰德酷路泽停产，2017年9月锐志停产，同年10月大型SUV普拉多也停产，由此可见，丰田的冲高之路并不顺畅。此次一汽丰田把皇冠从单一车型升级为高端系列品牌，或是其品牌向上的重要一步。
此外，据数据显示，一汽丰田产品矩阵中的威驰、卡罗拉、奕泽一直为销量主力，2018年上述车型的销量占据总销量的70%，2019年占比为67.9%，2020年仍然占比60.5%，其他中高端车型表现并不突出。而作为对比，广汽丰田的产品布局相对完善，有凯美瑞、汉兰达等多款中高端车型，均销量较好。随着皇冠陆放和皇冠威尔法的到来，一汽丰田的产品矩阵将有所扩充，或能助力其进军中高端市场。
现如今在中国汽车消费升级、高端市场快速增长的背景下，整个汽车行业都在努力向上，纷纷打造高端品牌谋求高端化。今年以来，吉利汽车的高端新能源品牌极氪正式亮相，首款量产车极氪001在车展期间开启全面预订，上汽集团带来智己汽车，东风集团的岚图汽车正式亮相上海车展，长城也将旗下坦克品牌独立运营，此时一汽丰田将皇冠升级成为独立高端品牌并不意外。
值得注意的是，一汽丰田在2019年全年累计销量达73.8万辆，2020年全年累计销量达80万辆，销量表现较好。今年一汽丰田还制定了TNGA强化战略、新能源战略，车展前已经投放亚洲狮和荣放双擎E+两款车型，于车展亮相 K-CROSS、奕泽双擎等车型，其还计划陆续推出更多MPV产品抢占高端市场。2021年，一汽丰田将销量目标定为挑战92万辆，对于一汽丰田而言，皇冠品牌焕新和新车型的到来，将为品牌向上提供更多可能性，也或将助力其销量进一步增长。
