受新冠疫情影响，2020年沃尔沃汽车或无法实现80万销量的目标。
在汽车市场遭遇不可抗力的情况下，2020年上半年沃尔沃全球销量为26.99万辆，欧洲销量为12.3万辆，同比下降到29.5%，美国销量为4.32万辆，同比下降13.7%。
沃尔沃汽车在华累计售出6.56万辆，微降3%，基本与去年同期持平，整体表现量稳质升。
对比同二线豪华品牌上半年销量，1-6月凯迪拉克在华累计销量为8.77万辆，同比下降1.31%；雷克萨斯在华累计销量为9.53万辆，同比增长1.6%。相比之下，沃尔沃在国内市场表现较为平稳。
为维持市场销量增长，凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃等二线豪华都通过“以价换量”的策略以实现增量。
近日，车语者编辑走访朝阳区xx沃尔沃4s店，针对旗下沃尔沃S60系车型，销售顾问就给出了最高14万元的综合优惠，在咨询沃尔沃XC60系车型时，也给出了将近13万的综合优惠，通过无限的降价策略，维护着沃尔沃在华市场最后的一点颜面。
据2019年沃尔沃财报显示，其营业收入为2741亿瑞典克朗（约合人民币1987亿元），同比增长8.5%；营业利润率却为5.2%，低于2018年的5.6%，而2017年其利润率为6.7%。
也就是说，沃尔沃靠着“以价换量”的方式实现营收、销量增长，其利润率却直线下滑。
据乘联会发布的2020年上半年豪华品牌SUV销量排行榜，沃尔沃XC60位居第八名，在华市场动力不足，境遇堪忧，相比凯迪拉克，雷克萨斯等品牌，沃尔沃产品更新换代速度慢，产品线不够丰富的缺点尤为明显。
据沃尔沃发布的半年报显示，2020年上半年，沃尔沃汽车营业收入下跌14.1%至1,118亿瑞典克朗（0.79人民币）；营业亏损为9.89亿瑞典克朗，去年同期盈利55.19亿瑞典克朗；净收益为负11.71亿瑞典克朗，同比下跌134.5%；息税折旧及摊销前利润为68.19亿瑞典克朗，比去年的133亿瑞典克朗下滑48.7%。
在疫情冲击下，沃尔沃全球市场出现断崖式下跌，亏损加大。而中国市场第二季度销量回暖，尤其是在第二季度，沃尔沃汽车更是连续三个月双位数增长。
2020年6月份，沃尔沃在全球范围内共交付6.3万辆汽车，同比微降2%。但在中国市场，沃尔沃今年6月在中国共售出1.51万辆新车，同比增长14%。为沃尔沃全球市场做出一定贡献。
今年是沃尔沃入华10年。十年前，吉利收购沃尔沃被称为“蛇吞象”，是中国汽车产业全球化里的一个标志性事件。如今，沃尔沃再次将与吉利汽车进行业务重组，重组后的资产纳入吉利汽车香港上市公司，双方将新能源汽车作为重要方向进行合作。
不过，在沃尔沃公布2020年半年报的同时，宣布由于吉利的原因，两家公司合并计划暂时搁置，吉利汽车将回归A股，沃尔沃只能暂停合作计划。
Samuelsson称：“2020年，疫情的爆发带来诸多负面影响；2021年，我们的绝对目标是恢复销量增长。到那时，电动汽车销量会更多，线上销售态势好；旅行减少，视频会议增多，更多的人选择在家办公。疫情也将产生很多积极的影响。”
沃尔沃年初发布，2020年全球年销售目标为80万辆，目前仅完成目标的33.7%。
在全球市场，疫情已经成为各个企业无法实现目标的完美借口，但除此外，沃尔沃汽车在华质量问题、品牌溢价、市场定位等问题均使这家成立有93年的瑞典豪华品牌面临生存发展的困境，如果一味着依靠降价的策略来实现其庞大的销售目标，明显是不切实际的。
