蔚来中心的销售人员表示，租赁京牌指标不合法，但有市场，且蔚来已经租赁了很多指标。
“您可以考虑租（指）标，我们可以给您找这样的资源，您可以直接和这个（指）标的所有人去租。”近日，车语者小编在北京东方广场蔚来中心探店时，蔚来销售人员主动表示，蔚来有租赁北京新能源指标的中介服务。
“现在有的用户不想用自己的新能源指标，但是他们毕竟中标了，我们让他和您来协商，去租赁这个指标，我们只是帮您找这样的资源。”蔚来销售人员表示：“目前，租一个指标大概是1.3万到1.4万元一年，一般租期是3至5年。”
但根据北京市的相关政策，租赁号牌属于违法行为。根据《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》第三十三条的相关规定：对于经公安、司法机关等调查确认有买卖、变相买卖、出租或者承租、出借或者借用小客车指标确认通知书行为的，由指标管理机构公布指标作废；已使用指标完成车辆登记的，由公安机关交通管理部门依法撤销机动车登记，由指标管理机构公布指标作废。同时，三年内不予受理该申请人提出的指标申请。
而让小编吃惊的是，蔚来的销售人员明确知道租赁指标行为不合法。“是违规的，属于灰色地带，它不合法。”这名蔚来销售还表示：“在蔚来这里，租指标的很多，出租指标的人和租赁指标的人之间不会有纠纷，给钱办事呗。”
众所周知，北京从2011年起开始实施以摇号方式分配车辆指标的措施。其中，燃油车的分配方式为摇号。新能源车则有所不同，北京市为了促进新能源汽车产业的发展，不进行摇号，而是直接向所有通过资格审核的申请人配置。但是，随着近年来申请新能源指标的消费者快速增长，其轮候周期也日渐延长。
也正是在这样的背景下，一些消费者为了能够提早用车，便租赁朋友或亲属手中多余的京牌指标。但是，像蔚来汽车这样以公司的名义提供指标租赁中介服务的实属罕见。
对此，车语者联系了蔚来汽车方面，对方表示：“具体事宜不太清楚，请相关同事联系您。”但截至发稿，车语者并未收到进一步回复。
今年以来，蔚来汽车的发展势头可谓非常良好，而且已经初步奠定了其高端品牌的形象。根据中汽中心发布的数据，2020年5月，蔚来汽车的平均成交价高达43.29万元，仅低于保时捷83.3万元、路虎65.7万元和奔驰43.5万元，并高于传统豪华品牌中的宝马39.1万元和奥迪32.2万元。销量上，今年1至5月蔚来销量达到3.3万台，同比增长24.7%。
因此，公司董事长、CEO李斌近日指出蔚来已经初步成为一个高端品牌：“过去将近三年的时间里，蔚来的交付量已经突破十万辆，单车平均售价达到43.47万元，不仅高于宝马、奥迪等传统豪华品牌，较之新造车势力的代表特斯拉也保持领先，比特斯拉中国的平均售价贵十几万。”
有分析人士指出，目前蔚来的发展前景可谓形势大好，中国自主品牌多年无法突破的高端品牌天花板，蔚来有望一举打破。同时，蔚来的现金流充足，第二工厂也已开工，预计明年三季度投产。而且在蔚来的主要市场，比如上海等地的政策并未限制新能源指标。所以，实在难以理解蔚来为何要铤而走险，在北京地区公然租赁京牌指标。
