9月26日，东风风神AX7 PRO亮相北京车展。
9月26日，东风风神AX7 PRO亮相北京车展。官方指导价为12.39万元-14.93万元。
定位SUV的AX7 PRO，搭载了第二代EP6 1.6THP发动机以及爱信第三代6AT变速箱，拥有L2+级智能辅助驾驶、WindLink 5.0人工智能车机系统等创新科技。
东风风神：品牌焕新
值得一提的是新风神进行了品牌焕新，在LOGO的设计上，结合了全新赛道标识“AEOLUS”，带来潮流动感的视觉新体验。
除此之外，东风乘用车公司总经理丁绍斌正式发布了东风风神全新品牌口号“纵享驾趣、一路风神”，以及“驾趣生活践行者”的全新品牌定位。“新的赛道标识诠释的是一种人生即赛道的理念，体现了东风风神陪伴我们的客户一起怀揣梦想，一起上路。经过我们的努力，不断的坚持，不断的付出，能够到达我们心中的那个梦想之地，这就是我们新品牌想表达的一个含义。”
另外，在北京车展上，奕炫赛道版，以及奕炫天团的奕炫GS、奕炫EV 500和奕炫CTCC赛车也同时亮相。
东风：自主乘用车的“落寞”
东风风神作为东风嫡系的自主品牌，其在东风公司中的地位也是显而易见的。数据显示，东风风神8月销量为0.44万辆，同比增长1.5%；1-8月累计销量为3.9万辆。
值得注意的是，2018年6月，张祖同在主持东风风神“三年振兴”干部大会上定下战略目标：到2020年，东风风神年销量突破38万辆。显而易见，东风风神的销量与销量目标相差甚远。
有分析人士认为，东风风神销量没有太大起色和没有爆款车型不无关系。数据显示，上汽荣威1-8月销量为67,634辆;广汽传祺GS4 1-8月累计销量为77,501辆；而东风风神销量最高的奕炫1-8月销量仅为23,833辆。
不仅如此，在自主品牌的销量成绩上，东风公司与同为“三大央企”的一汽和长安也相差甚远。数据显示，今年8月东风自主品牌乘用车销量为2.76万辆，同比下滑23.7%。而长安自主乘用车在8月的销量为12.8万辆，同比增长39.5%；一汽集团旗下自主高端品牌红旗8月销量就高达2.1万辆，同比增长110%。
与此同时，东风岚图的第一款SUV概念车VOYAH iFree也亮相车展，并且预计将于明年正式上市。
岚图作为汽车央企首个高端电动品牌，东风公司希望在转型升级的过程中实现品牌向上，提升品牌溢价能力。东风公司董事长、党委书记竺延风在被采访时表示：“中国汽车社会已经过了从无到有的阶段，需要更高的转型升级，岚图是对新能源市场高端产品需求的一个响应。”
有分析人士认为，随着东风公司对岚图品牌的进一步发展，东风风神作为嫡系品牌势必会被减少资源的倾斜。而东风风神曾集全公司之力发展，尚未见明显起色，如今能否凭借品牌焕新再搏一把，只能用时间来验证了。
