特斯拉Model Y有望首次摘下SUV月度销冠。
销量蛰伏两个月之后，特斯拉这次的季末冲刺力度有点大。10月12日，乘联会公布了9月份市场销售走势数据。其中，特斯拉的表现极为亮眼。乘联会数据显示，特斯拉9月销量达到了5.6万台，除去其中出口3,853台，其在华9月销量依旧高达5.2万台，环比8月增长高达3倍，和去年同期相比增长高达3.4倍。
作为今年三季度的最后一个月份，特斯拉在9月突然出现销量大幅增长并未让外界感到意外，因为特斯拉历来有季末冲刺销量的惯例。
今年1月，特斯拉在华销量达到1.5万台，但是和去年12月相比，环比减少35%。今年4月，特斯拉销量1.1万台，环比降幅高达67%。
作为对比，特斯拉在今年一季度和二季度的最后一个月份，也就是今年3月和6月的销量分别高达3.5万台和2.8万台。从这样的数据中我们不难发现，特斯拉每个季度的销量都呈现出明显的季初低而季末高的趋势。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯就曾表示：“每个季度的最后两个星期在特斯拉的交付量中占据的比例往往出奇得高。”
而在9月的销量中，国产Model Y的高销量尤为引人注目。数据显示，在特斯拉5.2万台的国内销量中，Model Y就达到3.3万台，占比超过六成。这一成绩也有望让Model Y首次问鼎国内SUV销量榜头名。
今年以来，国内SUV销量榜的榜首基本被哈弗H6垄断。乘联会前八个月的SUV销量榜数据中，哈弗H6公六次夺魁，其余两次则分别是长安CS75和东风本田CR-V。
长城汽车的数据显示，哈弗H6的9月销量仅为2.5万台，明显落后于Model Y。长安汽车则没有在9月的销量数据中公布CS75的销量，但值得注意的是，这款曾连续十六个月实现月销超2万台的车型，在8月仅卖出1.5万台，其9月销量怕也难以超越Model Y。同样，本田中国和东风本田都没有公布9月CR-V的销量。而自4月以后，CR-V的月销量就再未超过2万台，而且东风本田受芯片短缺影响，8月销量出现明显下滑，CR-V也很难挑战Model Y。
有分析指出，特斯拉9月份销量虽然暴增，Model Y甚至有望问鼎SUV销量榜首，但从整体来看，其三季度的月均销量保持在2.4万台，和二季度的2万台有了明显提升，和一季度的2.2万台相比，则相差并不大。
此外，芯片短缺对特斯拉的影响也开始逐步显现。10月3日，特斯拉表示，受芯片短缺以及成本波动影响，即日起特斯拉移动充电连接器（国标）价格上调400元人民币，调整后售价为2950元人民币。马斯克在不久前的股东大会上也称：特斯拉有信心保持至少50%的交付量增长率，但由于供应链的成本压力，不得不暂时提价，希望芯片短缺危机能尽快缓解。
