长城加速重启轿车业务？
10月11日，有媒体报道称，长城汽车欧拉品牌营销总经理余飞将调往长城旗下高端品牌WEY担任轿车品牌总经理。
对于上述消息，长城汽车方面并未予以否认，只表示：暂时不方便透露消息。
公开资料显示，余飞是在2019年加入长城汽车，同年10月开始担任欧拉品牌副总经理和品牌营销总经理。
在任上，余飞将欧拉打造成为了一个专攻女性市场的品牌。在官方网站上，欧拉更是将自己定位为“更爱女人的汽车品牌。”
从市场表现来看，余飞的这一营销策略确实收到了良好的效果。在2020年，欧拉品牌销量达到5.6万台，同比增长高达44.76%。今年，随着欧拉品牌投放了多款新车以及新能源汽车的整体爆发，欧拉品牌前九个月的销量更是已经超过去年全年，达到8.4万台，同比增长254.33%。
作为2018年8月发布的一个全新品牌，余飞对欧拉的贡献有目共睹。而这或许也成为他接手WEY品牌轿车业务的一大主因。因为从某种意义上来说，轿车也是长城的一块“全新业务。”
早年，长城汽车也曾投放过C30和C50等轿车产品，但是出于整体战略考量，长城汽车董事长魏建军于2014年放弃了轿车业务，转而主攻SUV和皮卡市场。魏建军曾表示：“SUV做不到全球第一，不考虑推出轿车产品。”
也正是在这样的战略统筹下，长城汽车在SUV和皮卡市场都取得了辉煌的战绩。
SUV领域，长城推出了堪称现象级爆款产品的哈弗H6，其上市以来已经累计99个月获得国内SUV销量冠军。皮卡方面，长城炮的问世更是让长城在皮卡市场一家独大。乘联会数据显示，今年前八个月，长城在皮卡市场的市占率高达43%，是第二至第六之和。
由此可见，长城已经基本实现了魏建军早年的构想。此外，虽然近年来SUV市场火爆异常，但轿车市场依然占据了非常大的市场份额。乘联会数据显示，今年前八个月，轿车的零售销量达到628万台，占广义乘用车总销量的比重为47.8%，略高于SUV588万台和44.7%的比重。
继续忽视将近一半的市场自然不是明智之举。因此，今年4月2021上海车展上，WEY品牌总经理李瑞峰在接受媒体采访时表示，今年长城汽车将会重启轿车项目，首先以WEY品牌试水。全新的平台和技术将带领WEY从15万-20万元价格带延展到15万-30万元的价格区间：“未来将推2款轿车和2款SUV，共布局4款车型。”
