受命于危难之际，救主于水火之中。十代索纳塔带着这样的使命而来，尽管这台车对于北京现代的重要作用不言而喻，但从当下的形势来看，能够拯救北京现代的，远不止一台十代索纳塔。
当传统汽车行业发展按下“暂停键”，一系列后续影响出现，属于这个领域的动荡年代才真正意义上的开始。这期间，有多少曾经被视为豪强的汽车制造商走向衰落，若他们未曾取得辉煌，或许也就不会如此令人惋惜，北京现代正是如此。今年1-7月份，北京现代累计销量仅为33.4万辆，同比下滑3.87%，这一水平远不及巅峰时期。
进入2020年，全球汽车行业受“疫情”影响逐渐消散，7月份，世界5大车系均呈现正向增长，但唯独韩系轿车在整体增长的大环境下仍出现下跌情况，跌幅达到22.5%。这其中，现代汽车的表现起决定性作用。
事实上，北京现代作为现代汽车全球业务市场最重要的一环，是成功推动现代汽车快速发展的关键。早年间，正是凭借性价比优势，北京现代成功跻身国内汽车市场一线，第八代索纳塔更是在进入中国市场后便一炮走红，一度在中高级轿车主流行列与凯美瑞、迈腾、雅阁等相映争辉。
但好景不长，受“萨德事件”的突然爆发，北京现代从顶峰急转直下，市场表现一蹶不振，这样的溃败几乎是全方位的，不论是轿车、SUV还是新能源。
不过，从根本上来看，“萨德事件”或许只是个导火索，但不是绝对原因。对此，业内分析人士表示，一直以性价比著称的北京现代在近两年自主品牌与主流合资品牌的上攻下探下逐渐遭受挤压，而且产品矩阵乱而杂，缺乏“拳头”产品以及产品力、品牌力方面的不足才是北京现代目前亟需解决的问题。
这句话不难理解，当下，每当消费者提起以北京现代为代表的韩系品牌，仍认为其最主要的优势是性价比。但现阶段，面对上下夹攻的窘境，显然这种优势荡然无存。因此，北京现代陷入一种怪圈，守得住价格就守不住市场，守住市场就守不住价格。
针对这样的问题，北京现代也开始做出新一轮战略调整。据悉，2020年，北京现代将向“技术现代”进化，进一步完善产品矩阵，推出包括第十代索纳塔、全新伊兰特、菲斯塔纯电动、全新MPV等在内的多款全新车型，并提升中高级车+SUV销量占比至47%。
而这一轮产品计划中，率先上市的第十代索纳塔必然要承担更多的重任，这是北京现代能否实现复苏的关键。但伴随着中国车市“马太效应”的愈演愈烈，现代汽车欲重启中国市场，仅凭一台索纳塔远远不够，不管是扩充产品线还是降价，若没有品牌力，重回巅峰基本无望。
因此，对于北京现代来说，解决竞争力、品牌力不突出等根本性问题，才是最佳途径。
