ID.4 CROZZ对于一汽-大众来说远非一款新车那么简单。
万众期待的一汽-大众ID.4 CROZZ终于上市了。3月20日，一汽-大众旗下首款基于MEB平台打造的纯电车型——ID.4 CROZZ正式上市并开启交付。据悉，新车共推出三个动力版本共5款车型，NEDC条件下续航里程分别为400公里、500公里和550公里，官方指导价格为补贴后19.99万元至27.99万元。
作为一汽-大众的首款MEB车型，ID.4 CROZZ的重要性不言而喻。但应该指出的是，对于一汽-大众来说，ID.4 CROZZ的意义绝非一款新车。
众所周知，一汽-大众为了投产ID.4 CROZZ，投资了上百亿资金改造其位于佛山的生产线。如今，随着ID.4 CROZZ正式上市，一汽-大众也迎来了更为深入和全方位的变革。
其中一个最为显著的变革，来自营销领域。不同于以往由经销商来掌控整个销售与售后环节，在ID.4 CROZZ的销售过程中，经销商将只扮演了客户接待和车辆交付的角色。也就是说，消费者不再从经销商手中购车，而是直接从一汽-大众那里购车。
而为了更好的服务消费者，一汽-大众方面还对目前的经销商进行了遴选。据悉，在一汽-大众全国900余家经销商中，一汽-大众目前挑选了155家参与到上述环节之中。
对于消费者来说，全新营销模式的一个显而易见的好处就是，“套路”少了。众所周知，在传统的经销商网络中，同样一款车在不同的4S店会有不同的终端价格。而在全新的模式之下，“套路”将成为历史。
除了营销的变革，自建充电网络的建设是另一大焦点。
一汽-大众方面表示，公司将依托开迈斯进行大规模的充电网络建设。据悉，开迈斯由大众中国、一汽集团、江淮汽车以及星星充电合资成立。根据相关规划，开迈斯计划在2021年完成500座充电站、6,000根充电桩的建设。
其中，北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、成都、郑州这八个重点城市内，开迈斯的规划是每五公里就有一座充电站。
而到2025年，大众计划将充电桩的数量提高到17,000根，覆盖全国绝大多数城市。大众中国CEO冯思瀚更表示，开迈斯将会在4年内实现盈亏平衡，9年内实现盈利。
有分析指出，从此次上市发布会的信息来看，一汽-大众的电气化转型已经远超产品层面，营销模式和充电服务同样成为重中之重，相信通过这样立体的变革，一汽-大众有望加速实现转型，并成为中国新能源市场的引领者。
