今年，各大汽车品牌销量纷纷下降，却有一些企业能够逆势而上，为市场带来暖流，比如雷克萨斯。
日前，雷克萨斯官方公布7月份在华销量。数据显示，雷克萨斯7月份在中国市场销量为22，325辆，同比增长38.6%。同时，也超越了它的老对手凯迪拉克。凯迪拉克7月份的在华销量14，706辆。1-7月，雷克萨斯以109，933辆销售成绩，成为了不少豪华品牌学习的对象。其中混动车型总销量为8，804辆，占比当月销量的39.4%。
事实上，从今年4月份起雷克萨斯销量重回正增长，4-7月的销量增长幅度分别为25%、35.1%、21.1%、38.6%，雷克萨斯连续4个月的销量增长不仅跑赢了乘用车市场大盘，而且增幅也超过了其他二线豪华品牌。
从销量的组成部分看，雷克萨斯仅有几款走量车型，其他车型则表现过于惨淡。雷克萨斯品牌今年上半年销量累计达94，145辆，其中，ES销量达24，865辆，加上ES混动系列的18，945辆，总计占品牌整体销量的47%，成为名副其实的销量担当，造成品牌依靠单一车型拉动整体增长的局面。
二线豪华品牌中，凯迪拉克以“以价换量”的方式在销量排行榜中名列前茅。雷克萨斯虽然一直未国产，近两年销量却连连攀升。2019年雷克萨斯以200，521辆成绩在二线豪华品牌中排名第二，而英菲尼迪、讴歌在国产后仍在中国市场上默默无闻。
今年丰田开始布局中国新能源市场，雷克萨斯混动车型矩阵也在进一步完善。雷克萨斯还特别推出了ES 300h、NX 300h、RX 450h和RX 450hL智·混动特别限量版车型，四款新车主要针对配置进行升级，同时还特别配备了专属精品，进一步扩充混动车型阵容。
从销量数据来看，混动车型占比还是比较高的，由此可见，购买雷克萨斯的消费者，越来越注重行驶品质，而不仅仅是注重“性价比”。再加上雷克萨斯近些年来在国内品牌形象的提升，逼格相比英菲尼迪、凯迪拉克等二线豪华品牌，雷克萨斯还是更有优势的。
正如丰田总裁丰田章男说：“每一台雷克萨斯，都是我和员工跪着卖出去的。”雷克萨斯能否在稳固自己在混动市场头部地位的同时，进而在新能源汽车市场带来更多温暖人心的电气化产品，我们不妨拭目以待。
