长城汽车发布2020年上半年财报，长城汽车营业收入、净利润等指标均有不同程度的下滑，但是其全球化市场越发稳健。
7月24日，长城汽车公布的2020年中期财报显示，长城汽车营业总收入为358.57亿元，同比下降11.06%；上半年净利润为11.53亿元，相比去年同期的15.51亿元下滑了25.68%。
因为疫情影响，早在今年3月长城汽车就对2020年销量及净利润目标做出调整：2020年销量目标从此前的111万辆下调至102万辆，净利润从此前的47亿元下调至40.5亿元。但是今年上半年长城汽车累计销量为39.5万辆，仅完成全年102万辆销量目标的38.7%，可想而知，长城汽车下半年的销量压力将会很大。
过硬的产品是参与竞争的基石。纵观长城汽车旗下的品牌，哈弗品牌和长城皮卡仍是长城汽车的销量担当。哈弗作为长城汽车领跑SUV市场的主力军，上半年累计销量达2.62万辆。哈弗全球累计销量已达600万辆，成为中国首个进入600万俱乐部的专业SUV品牌。“国民神车”哈弗H6表现仍旧强劲，上半年总销量达1.22万辆。
在皮卡领域，长城更是“独占鳌头”，始终稳坐市场头把交椅。2019年底上市的长城炮累计销量达4.5万辆，成为推动长城汽车销量增长的推手之一。
值得注意的是，长城汽车高端品牌WEY却表现不佳。自2017年推出市场以来，WEY品牌迅速打开市场知名度，并与吉利汽车旗下的领克品牌比肩成为自主高端新名片。但自2019年起，WEY品牌表现陷入持续低迷，数据显示，今年上半年，WEY品牌累计销售2.66万辆，同比下滑超过四成，其中变速箱异响等问题被视为销量下滑的重要原因之一。
长城汽车董事长魏建军曾公开表示：“我们到底是死在国内，还是死在国外？长城汽车还是选择死在国外，怎么也要去挑战。”而长城汽车这两年也的确一直在不断向海外市场发起冲击，即使全球市场都遭遇了疫情突袭，但长城汽车的全球化步伐依旧没有停止。
7月20日，长城汽车柠檬平台、坦克平台以及咖啡平台正式发布。三大技术平台涵盖了汽车研发、设计、生产以及汽车生活，将是长城汽车全球化发展的基础。数据显示，上半年长城汽车累计出口新车达2万辆，在全球疫情挑战下，能交出这样的成绩已实属不易。
通过并购、合资等一系列举措，目前，长城汽车在俄罗斯、澳大利亚、南非、印度、泰国及美国等国设立全资子公司。依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美和中东五大区域营销中心，建立了超过500家优质经销商网络。目前长城汽车累计出口160多个国家和地区，产品车辆出口超过60万辆。
尽管长城汽车在国际市场上的发展已经初见成效，但其还有很长的路要走。正如魏建军在《长城汽车挺得过明年吗？》特别电影中所言，面对波诡云谲的前路，“如果，我们认为自己成功了，每一个成功的过去，都可能把未来绊住；如果，我们还看不到颠覆性的变化，那被颠覆的，一定是我们；如果，我们不敢冲破规则，那么规则很快就变成创造的牢笼。”
