从敌军到友军的转变？
四天之后，反转来了。在6月9日的2021年亚布力中国企业家论坛上，比亚迪董事长兼总裁王传福接受媒体采访时谈及对小米造车的看法：“对于现在的巨头们来说，跨界造车不担心亏钱，比如说雷军，亏50个亿不是什么大事，但是很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，这个是再多钱都换不回来的，很有可能就彻底掉队了。”
这句话也引起了外界对此的剖析，业内纷纷表示是王传福不看好小米造车，并以过来人的身份加以劝阻，更有人士认为王传福是担心小米造车抢了比亚迪的“饭碗”。
仅四天后，在2021中国汽车重庆论坛上，王传福就对媒体解读进行辟谣称，此前网传比亚迪劝小米不造车是媒体误读。他表示，把新能源汽车市场做大才是目前的关键，“中国电动汽车的市场渗透率才12%，其实我们需要他们进来，说服大家不要买燃油车，都来买电动汽车，这个蛋糕不就变大了嘛。”
与此同时，王传福还透露了比亚迪与小米的合作：“未来在汽车业务上比亚迪将支持小米汽车的发展，而且不仅是支持，比亚迪和小米在汽车领域的合作正在洽谈一些项目。”此言一出，被外界认为比亚迪或为小米造车代工，随后比亚迪方面对此表示不予置评，但并未予以否认。
众所周知，无论是新势力车企，亦或是科技企业在宣布造车后，由于没有生产资质，一般会寻求代工或者合作，如百度和吉利成立集度汽车公司，蔚来找江淮合作代工汽车等。而小米自公开造车以后，外界一直在猜测其有关代工的合作对象，其中比亚迪、长城汽车这两家车企被认为可能性最大。
今年3月，就有消息称小米正在与长城汽车洽谈造车事宜，随后长城汽车官方否认了此传言，6月8日，雷军驱车夜访长城汽车研发中心，且双方均未对外公布此次行程内容，此次考察被媒体猜测是与小米造车代工有关。甚至在此之前，云度汽车也被传出要为小米造车代工的传闻，不过随后被否认。
此前小米与比亚迪在手机业务的合作则由来已久。小米手机曾由比亚迪代工，王传福在此次论坛上就表示，小米和比亚迪有着很好的合作关系，因为比亚迪给小米代工了大量的小米手机，比亚迪和小米之间是一个非常战略性的合作关系。结合王传福的上述的表述来看，比亚迪与小米造车正在开展相关的合作已是板上钉钉的事情，但是否是代工关系仍需考证。
不过由于比亚迪在刀片电池层面的显著成果，以及小米官方表示新车将在10万到30万元之间，因此有相关人士认为，新车或许会搭载磷酸铁锂的刀片电池以压缩成本，而比亚迪和小米的合作或许是在电池层面。
互联网企业造车，选择合作已是必然。小米方面曾透露，当前公司有产业投资基金和战略投资部两个团队，分别投资了很多和汽车相关的企业和项目，并参与核心技术的研发。另一方面，小米也正加紧自身汽车技术的研发，公开资料显示，目前小米的关联公司已拥有130余件汽车相关专利，而且小米部分关联公司的经营范围中也都包括汽车零配件。
对于小米造车前景，汽车分析师任万付曾向车语者表示“小米在软硬件方面的优势比较明显，只要保证足够的资金投入，在造车经验上进行补足，避免走弯路，顺利量产上市问题不大。”不过面对众多车企的围剿，留给新进企业造车的机会已经不多，而与车企合作造车，对于初出茅庐的小米来说同样是最便利的捷径。
