蔚来想要真正媲美拥有几十万量级的BBA等豪华品牌，还有很长的路要走，这其中推出大众化子品牌或者降低某新车型的价格等多举措并行，来快速度过窗口期被认为是最优解。
据第一财经报道，蔚来汽车正筹划推出一个新的品牌，但其定位将低于蔚来，内部人称之为副品牌。对于该消息，蔚来汽车方面表示“暂未有任何消息可透露”。
实际上，在今年初特斯拉车型大降价之后，蔚来汽车是否将下调价格或者推出较低定位的品牌的传闻就未停止。此外蔚来创始人李斌在多个场合也透露了这一想法：“NIO品牌聚焦于豪华市场，对于大众化市场，蔚来会通过其他形式进入。”不过最后会以何种形式出现，目前还没有定论，但是李斌近期频繁放出这样的话术，也令业内预测或将会以推出新品牌的形式进入大众市场。
近日，蔚来在是否会推出入门级车型或者中低端品牌的问题上，引起了广泛讨论。在今年4月，江淮蔚来年产6万辆Gemini车型生产线柔性化技改项目焊装铝线提速的招标公告；5月10日，安徽江淮汽车集团股份有限公司对外发布的《Gemini车型生产线柔性化技改项目总装底盘合装AGV改造招标公告》，接二连三的公告将Gemini车型推向公众视野。随后便有传闻称Gemini将会是蔚来汽车推出的一款入门级车型，进军中低端市场。
不过在近日蔚来总裁秦力洪回应了有关“Gemini”的传闻，他表示，"Gemini" 是蔚来2022年将推出的一款新产品，而蔚来企业公关总监马麟强调称：这不会是低端产品，蔚来品牌会保持高端定位。这也意味着蔚来汽车的Gemini新产品，仍将划归到蔚来品牌的阵营中，但是价格仍不会太低。
为何蔚来坚持不推出低端产品，某汽车行业分析师对车语者道出原因：”蔚来的高端品牌是其市场宣传的亮点所在，此前为了达到高端品牌的目标，其花费了大量的资金，因此不会轻易放弃。“
李斌对蔚来汽车在高端市场表现引以为豪，他在近期的会议上透露，在过去将近三年的时间里，蔚来已经交付了超10万台车，平均售价是43.47万人民币，高于宝马、奥迪，已经初步建立起了一个高端品牌。他指出：“做高端市场的成功概率要大于中低端市场。因为十几万或十万级以下汽车市场，竞争压力会更大。”结合上述李斌的言辞，以及根据蔚来现售车型普遍都在35万元以上的价值区间来看，这一子品牌或将在20-30万元之间。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，蔚来汽车想要破除高端市场销量增长困难的难题，就必须推出大众化子品牌，这也是分割蔚来汽车现有产品价格体系与主流产品价格体系的一种方式。
此外，6月10日，李斌透露，在此前宣布正式开工的合肥新桥智能电动汽车产业园区Neo Park中，蔚来汽车的第二工厂已经开工，预计明年第三季度投产。虽然该工厂非蔚来一家独有，但是100万的年产能，也能极大的提升蔚来汽车的产量。以蔚来目前预计10万台左右的销量来看，其江淮的代工厂在扩产后能够完全消化，而建立第二工厂，则被认为是为进入大众市场做准备。
