最惨的不外乎是凯迪拉克。
雷克萨斯领跑二线豪华
日前，雷克萨斯公布了8月份在华销量数据。数据显示，雷克萨斯8月在华销量为20,698辆，同比增长22.3%。其中，电气化车型8月销量为8,403辆，占当月销量40.6%。
就具体车型来看，雷克萨斯的销量担当依然是ES车型。自4月开始，ES车型的月销量多次突破一万辆，在品牌总销量中销量过半。值得留意的是，今年雷克萨斯开启了电气化转型战略后，雷克萨斯的“电气化车型”占比也从去年的30%提升至今年的40%。
今年，雷克萨斯1-8月累计销量高达138,349辆，同比增长了9.06%。雷克萨斯连续的销量增长不仅跑赢了乘用车市场大盘，而且增幅也超过了其他二线豪华品牌。
近两年，二线豪华品牌市场中，凯迪拉克通过以“以价换量”的方式在销量中名列前茅。但就目前来看，雷克萨斯今年前7个月的销量已经超过了老对手凯迪拉克，凯迪拉克1-7月销量为104,360辆，雷克萨斯同期销量为109,933辆。凯迪拉克虽未公布8月销量，想要超越雷克萨斯也是难上加难。而更为尴尬的是，雷克萨斯的销量可是建立在无优惠基础上的，部分车型甚至还有加价以及加装潢的情况，两厢对比，差距可谓十分明显。
二线豪华现黑马：红旗突出重围
近日，红旗也公布了8月份的销量，在刚刚过去的8月，红旗品牌实现销量2.1万辆，同比增长110%，实现今年的“八连涨”；1-8月，红旗累计销量为10.85万辆，同比增长108%。
值得注意的是，从8月的单月销量来看，红旗已经超过雷克萨斯，位居二线豪华品牌的头名。
以红旗的数据和销量方面来看，对中国的汽车行业发展来说是一件好事，毕竟我们也有了能与外资豪华抢夺市场的真正高端品牌。相比较来看，如果说雷克萨斯的增速比较强势，那么中国本土豪华品牌红旗完全可以用彪悍来形容了。
如今红旗的矩阵不断完善，产品竞争力也全面提升，目前红旗品牌共有5款车型面向大众消费者出售，其中红旗H5和红旗HS5更是热销产品，并在前不久上市了红旗H9,定位为C+级豪华旗舰轿车，红旗的产品矩阵也得以进一步丰富。
可以说，8月份的好成绩是红旗进击之路的一朵浪花，至于能不能撼动雷克萨斯的地位还有待更进一步的观察，未来又能否真正成为国民品牌打造国民车型，还得看其后续表现。不过，从目前的市场走势来看，二线豪华的格局目前已经出现了较大的变动，凯迪拉克的以价换量策略严重透支了品牌，今年的销量已经被雷克萨斯超越，而红旗的崛起则让自主品牌有望打破外资品牌在豪车市场的垄断。
