奇瑞、捷途、星途和凯翼，尹同跃如何保证四大品牌不会“兄弟阋墙”，将是奇瑞集团未来发展的关键所在。
“捷途汽车做到了技术和温度的结合，不断巩固传统优势的同时，倾听用户心声，利用新技术、新工具不断突破自己，用3年时间创造了中国新锐SUV品牌增速第一，成为传统汽车品牌的‘新势力’”。7月8日，随着奇瑞控股集团（以下简称：奇瑞集团）董事长尹同跃的这番话，捷途正式成为了奇瑞集团旗下的第四个独立子品牌。
在最晚的发布会上，捷途方面表示，未来还将发布全新品牌LOGO，并同步开启新车型以及新品牌LOGO的设计征集活动。此外，捷途还展示了全新“昆仑”架构下的首发车型捷途X-1概念车。
根据产品规划，除现有产品外，捷途未来每年将推出一到两款新车型，除了已经展示的捷途X-1，还将有一款捷途X-2，并且还将推出硬派SUV等产品，以期在短期内丰富产品矩阵。
资料显示，捷途产品序列诞生于2018年，从诞生至今的三年里，捷途的销量已经超过38万台。今年以来，捷途依旧维持了良好的发展，上半年累计销量超7万台，同比增长高达111.3%。
捷途之所以能够在短时间内取得如此快速的发展，就是因为准确切入了“旅行+”这个尚处于空白的细分市场。而随着这一细分市场的快速发展，包括上汽通用五菱在内的诸多企业都在积极布局。
有鉴于此，奇瑞集团副总经理、捷途汽车总经理鲍思语表示，捷途将围绕以用户为中心的原点，在汽车行业第一个打造以“旅行+”出行生态作为品牌战略。
据悉，捷途未来将从多维度践行“旅行+”战略，首创车机、出行、服务生态融合，为客户提供更智能、更健康的全场景化出行体验。同时，捷途将植根于+生态、+互联、+产品、+体验的品牌定位，不断强化“旅行+”品牌基因，丰富“旅行+”品牌内涵。着力完善在智能、健康和“旅行+”出行生态方面的全面布局，构建数字化生态组织，零距离的直面用户需求。
对此，有分析人士指出，鉴于目前捷途的快速发展，将其独立为奇瑞集团旗下的一个全新子品牌已到时机。但是，如何进一步突出“旅行+”品牌特色，奇瑞方面还需要进一步下大力气。因为一旦“旅行+”的形象无法深入人心，捷途势必会和奇瑞集团旗下的另外三个品牌奇瑞、星途、凯翼发生竞争。早年间，尹同跃“多生孩子好打架”的多品牌策略就曾经让奇瑞陷入内部倾轧，所以，如何能够不重复当年的一幕，是尹同跃和奇瑞集团需要格外注意的。
