特斯拉总要为自己的“傲慢”买单。
5月11日，乘联会公布4月中国市场汽车销量数据，其中特斯拉的单月销量格外引人注目。数据显示，特斯拉4月销售25,845辆新车，与3月销售35,478辆相比，环比下降27%。
对此有消息称，特斯拉4月份曾因升级产线设备，导致其停工两周，销量也因此受到影响。诚然，停工会导致产量下降，继而影响销量，但是这并不能完全作为特斯拉销量下滑的原因。该4月销量中，特斯拉中国出口辆高达14,174辆，占总销量的54.8%，并创下单月出口量最高记录。可以看出，特斯拉国内销量下滑，出口量却反增，这很难用上述原因来解释这一现象。
值得注意的是，如果减去出口量，特斯拉在华实际销量仅有11,671辆。而此前特斯拉一季度财报显示，1-3月平均国内新车销量约为2.3万辆，加之1-3月平均出口量不足万辆，单月销量若除去出口量，特斯拉4月销量环比下跌幅度将会加大。对于大幅下滑的销量，业界普遍认为，上个月遭遇的“刹车门”事件对其影响更大。起因是由于一名特斯拉车主在上海车展的特斯拉展台上维权，随后因扰乱公共秩序被行政拘留。
这本身只是一次普通的维权事件，但是由于特斯拉错误的处理方式，使得维权事件的曝光度直线上升。特斯拉对外事务副总裁陶琳对维权人士臆测为“我觉得她也很专业，背后应该是有人的”、“我们没有办法妥协”，官方微博同时也表示“对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度”。
针对此事件，新华社连发两篇文章《在特斯拉的车顶维权，究竟是谁不体面？》、《谁给了特斯拉 " 不妥协 " 的底气》直指特斯拉现存的问题。此后，中央政法委、央视和中新社也相继点名特斯拉。
4月21日，著名经济学家任泽平就发表评论称：特斯拉失败在一个词，傲慢。第一是对消费者的傲慢，凡是出了问题就甩锅；第二是对媒体的傲慢，“不公关自媒体”的三观有问题；第三是对法律法规的傲慢，对消费者的合法权益漠视甚至藐视，缺乏最基本的法律意识。
尽管特斯拉最终向公众道歉，但是这一系列的事件也引发了公关危机。当时有一位公关人士对车语者表示：“出了这件事以后真不敢买特斯拉了。”另外，在5月10日，一名自称是律师的特斯拉男车主宋某，对维权女车主提起民事诉讼，表示自己和身边其他的特斯拉车主在日常生活中遭到了讥讽、嘲笑甚至是人身攻击，并要求女车主赔偿自己的精神损失费570元。事情的对错我们无法得出结论，但是可以看出，此事件对于特斯拉的影响还在继续。
与特斯拉销量大跌不同的是，蔚小理等头部新势力车企的销量却在逐渐增长。蔚来汽车4月份共交付汽车7102辆，同比上涨125.1%，环比下滑2.1%；小鹏汽车和理想汽车4月交付量分别为5147辆、5539辆，实现同环比双增长。尽管新势力车企的销量与特斯拉还有着不小的差距，但是这个差距也在逐渐减小。此外360董事长兼CEO周鸿祎评价华为与特斯拉时直言道：“华为取代特斯拉，假以时日是会实现的。”
一波未平，一波又起。据外媒消息，特斯拉已经暂停在上海购买土地以扩大工厂规模、使其成为全球出口中心的计划。由于上述文章所说的出口量占比超一半，有分析人士认为，中国市场出口到美国的25%的关税会极大的增加特斯拉的成本，这也是特斯拉在中国市场暂停扩大规模的原因之一。可以看出，扩产暂停、销量下滑，特斯拉正陷入内外交困的境地。受此消息影响，5月11日，特斯拉股价跌幅一度达到5%，收盘时下跌1.9%，收于617.2美元，截止目前，特斯拉股价已下跌12.5%。
