随着新车的相继发布、与大众和蔚来的合作陆续展开，一直以来困扰江淮汽车“商强乘弱”的问题或将有了转机。
5月10日，江淮汽车发布2021年4月产销数据。报告显示，4月江淮汽车销售5.3万辆新车，同比增长55.67%；1-4月，江淮汽车累计销售19.95万辆，同比增长139.24%。
不过由于数据统计有误，江淮汽车随即发布“关于2021年4月产、销快报的更正公告”，称因工作人员失误，去年同期及去年累计数据摘取错误，现将原公告进行更正。经过更正，江淮汽车4月销量同比增长24.15%；1-4月累计销量同比增长58.19%。然而，这并非江淮汽车今年首次出现统计失误，3月16日，江淮汽车官方发布关于会计差错更正的公告，对与蔚来汽车合作车型的生产、销售和类似委托加工业务采用净额法确认收入，对2020年第一季度报告、半年度报告以及第三季度报告财务报表中相关数据进行更正。
对于江淮汽车数据统计错误，算是“小插曲”，尽管更正后数据上不再那么亮眼，但是其4月的表现依然可圈可点。根据中国汽车工业协会统计的重点企业旬报情况预估，2021年4月，汽车行业销量预估完成217.3万辆，环比下降13.9%，同比增长5%；细分车型来看，乘用车销量同比增长7.1%，商用车销量同比下降0.1%。从统计数据可以看出，江淮汽车4月销量以及1-4月累计销量均优于行业水平。
从细分领域来看，4月份江淮汽车乘用车销量为22,257辆，与去年同期14,363辆相比，增长54.9%，占总销量的42%；其中，纯电动乘用车销量大幅增长，4月销量达1.07万辆，同比大增184.98%；1-4月纯电动乘用车累计销量为34,602辆，同比增长298.92%。江淮汽车纯电销量实现翻倍，或得益于纯电新车的陆续推出，如微型纯电动车思皓E10X等。此外，4月上市的纯电动E50A以及拟本月上市的E40X或将再次助力纯电销量的提升。
以商用车起家的江淮，商用车板块一直是其强项。江淮汽车商用车销量为30,777辆，同比增长8.5%，占总销量的58%。虽然与此前3月份相比增长幅度收窄，但是仍跑赢了行业大势。
车语者翻阅资料得知，江淮汽车3月份乘用车销量占总销量的39.6%，商用车销量占总销量的60.4%，而2020年乘用车累计销量占比为34.3%，商用车占比为65.7%。不难看出，江淮汽车乘用车的占比份额逐渐加大，其正在朝着扭转“商强乘弱”的形势挺进，这对于近期饱受“商强乘弱”诟病的江淮汽车是个极大的利好。
面对同样以商用车起家的东风公司、一汽等车企，近年来在乘用车方面取得较好的成效，早在2006年就踏足乘用车的江淮汽车由于一直没有显著的发展而倍感压力。为此，从去年开始江淮汽车就在加速向乘用车方面的转型。
在2020年，江淮汽车以失去控制权为代价换来了大众在乘用车方面的支持。借助德系大众的背书，江淮汽车在北京车展上发布了全新乘用车品牌—思皓，目前已上市的车型有思皓X8、A5、X7、E10X，E50A等。江淮汽车董事长安进曾表示：“江淮是商用车起家，所以大家的固有认知中，‘JAC’代表的是商用车，我们希望利用思皓的品牌标识，来强化江淮乘用车的产品。”
除了背靠大众背书以外，3月4日，江淮汽车与蔚来拟在合肥市成立江来先进制造技术(安徽)有限公司。旨在智能网联新能源汽车领域进一步深化先进制造与服务管理、促进汽车产业的转型升级等。这一举措也被认为是江淮汽车开始发力新能源领域。有了德系大众和蔚来的支持，江淮汽车在乘用车领域的发展或许已经到了发力的时刻。
