努力过后终有收获。
3月15日，奇瑞控股集团在内部年度干部大会通报的经营数据显示，2020年奇瑞集团实现年营业收入1056亿元，同比增长1.2%，连续第4年营收突破千亿元。对于2021年，奇瑞集团表示将加快向新能源、高端智能化方向转型，实现彻底变革。
奇瑞汽车创立于1997年，1999年旗下首款车型奇瑞风云上市，曾经的神车奇瑞QQ也助力奇瑞汽车的销量，其迅速发展成为自主领导品牌。2013年，奇瑞累计销量突破400万辆，累计出口超过80万辆，并连续11年成为中国最大的乘用车出口企业。之后，中国车市进入高爆发式的井喷期，自主品牌越来越多，此时的奇瑞慢慢出现了销量下滑的问题。2012年奇瑞销量为53.8万辆，2018年销量为75.3万辆，2019年为74.5万辆，2020年为73万辆。早在2009年尹同跃说过：“我们争取在后年实现100万销量，最晚2012年达到目标！”但显然，现在其距100万辆目标还相差甚远。
自成立至今，奇瑞已经推出超过41款车型。但一直以来，奇瑞集团的销量数据是由奇瑞汽车、捷途、星途、奇瑞新能源、出口、奇瑞捷豹路虎和凯翼汽车组成，其他车型的销量并不突出。据乘联会数据显示，2020年4月，奇瑞新推车型瑞虎7的销量为5290台，原有车型瑞虎8的销量为5278台，而在新车型推出之前，瑞虎8的销量是月均破万，奇瑞的其他部分车型也面临相似情况，显然奇瑞推出的新车，或对原有车型市场造成一定冲击。
奇瑞汽车的质量问题也频频被曝出，据车质网显示，在2020自主品牌投诉榜单上，奇瑞艾瑞泽5高居第三位，瑞虎3、瑞虎8等也曾被消费者多次投诉。同时，奇瑞的资金也出现问题。据奇瑞公告显示，截至2019年6月30日，奇瑞控股亏损近1.56亿元，负债总额达685.08亿元，奇瑞股份亏损更是超过13.74亿元，负债总额达到622.93亿元。
在发展逐渐落后的情况下，奇瑞也一直在努力转型，历经多年战略转型，如今的奇瑞汽车也获得了一些成绩。据官方数据显示，2020年全年，奇瑞集团累计销量为73万辆，其中奇瑞汽车全年累计销量达到44.9万辆，同比增长8.6%，同时也创47个月以来市占率新高。在刚刚过去的2月份，奇瑞集团实销汽车50778辆，同比增长144.9%。1-2月份，奇瑞集团累计实销汽车147838辆，同比增长98.1%。海外市场方面，奇瑞集团2020年出口汽车累计达到11.4万辆，并连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。2020年，奇瑞集团营收更是连续四年实现突破千亿元。
2020年全年共计瑞虎8 PLUS、艾瑞泽5 PLUS、星途TXL、奇瑞大蚂蚁、捷途X70 PLUS等10余款新车上市。截至目前，奇瑞已在全球建立了六大研发基地、10个海外工厂、1500余家海外经销商和服务网点。今年3月18日，星途旗下全新旗舰车型星途揽月将正式上市。除此之外，星途还将在今年发布一款全新轿车VS，以及一款全新MPV——VM。其中，星途VS定位于中型轿车，星途VM定位于中大型MPV，两款车的售价都在15-20万元区间。
事实上，奇瑞一直都有冲击高端市场的愿望，为此其也曾做过尝试，但高端之路并不顺利。其推出的“奇瑞、开瑞、瑞麒和威麟”的四大品牌矩阵，瑞麒停产，开瑞和威麟销量表现不佳，于2011年正式发布的高端品牌观致最终被卖。于2019年上市的星途首年销量定为6万辆，但2019年全年星途的销量仅有1.43万辆，和领克、WEY相比，存在较大差距。今年奇瑞即将上市的星途揽月，是其为冲击高端市场做的又一次努力。
2020年，在疫情的影响下，汽车行业进入“寒冬”，奇瑞汽车虽然逆势获得了佳绩，但其同样面临重重挑战。2021年奇瑞汽车计划加快向新能源、高端智能化方向转型，然而值得注意的是，越来越多的车企都在加码中高端纯电市场，市场竞争进入淘汰赛阶段，与吉利、长安、长城以及比亚迪对比，奇瑞汽车在智能化方面还有差距。另一方面，还有造车新势力和科技巨头跨界造车的冲击。总之，随着奇瑞汽车的不断发力，其销量或许有望再创新增长，不过想要突破发展，还需要在产品、营销、渠道、服务等方面做出更多的努力。不可否认，无论结果怎样，奇瑞正在努力追赶曾经辉煌的自己。
