自主车企的“优等生”。
12月7日，吉利汽车公布11月销量数据。数据显示，今年11月，吉利汽车实现销量15.05万辆，环比增长7%，同比增长5%。同时，吉利也成为首个实现乘用车产销1000万辆的中国品牌车企。
其中，领克品牌11月销量为2.28万辆，同比增长61%，环比增长4.25%。这也是领克本年度连续8个月获得双增长，并再度刷新单月销量纪录。作为自2017年底投放车型于市场上的全球新高端品牌，领克一直表现出较好的发展态势，今年前11个月，其累计销量达15万辆，同比增长28.44%。
从产品矩阵方面来看，在9月份的北京车展上，领克ZERO正式亮相， 新车基于吉利全新的浩瀚架构打造，定位纯电豪华轿跑，将主打高端市场，首款量产车将于明年正式上市。此外，12月1日，作为领克品牌的开山之作——领克01正式改款上市，新车基于CMA架构打造，共有5个版本，市场指导价为17.98万-22.27万元。同时，新车也在欧洲已实现同步销售，代表着领克全球化战略进入全新阶段。
值得注意的是，在产品不断推陈出新的同时，领克也做到了深耕用户生态。今年12月2日，领克汽车Co客大会在位于宁波杭州湾的领克品牌研究院举行，近400名领克车主参与其中。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰也曾表示，领克卖的不只是车，而是领克的文化。
再观吉利轿车品牌，11月，其销量达到5.49万辆。其中，吉利帝豪持续保持热销状态，仅上市一个月的吉利星瑞在市场同样表现不俗。数据显示，本月吉利帝豪轿车销量高达2.34万辆，自帝豪家族上市以来累计销量已突破300万，连续八年稳居中国品牌轿车销冠。
而在11月份迎来上市的吉利星瑞，售价区间为11.37万元-14.97万元，本月销量达0.7万辆，从目前A级车市场来看，其竞品主要来自包括轩逸、卡罗拉、朗逸等在内车型。随着这款车型的逐渐放量，或将在一定程度上抢夺同一竞品车型的市场份额。
其他板块方面，以博越、缤越、星越等系列车型为代表的吉利SUV家族，11月销量达9.3万辆；MPV销量为0.26万辆；以几何品牌为主的新能源车销量为0.68万辆。
整体来看，吉利旗下各个板块均呈现出了良好的增长态势，带动了吉利同环比双增。截止到今年11月底，吉利汽车累计销量达116.6万辆，已完成132万辆年度销量目标的88%。此后，吉利仍需不断突破与创新，为即将到来的2021产品大年打下基础。
