贾鸣镝：上汽奥迪的使命是要高于奔驰、宝马，当然也会比一汽-大众奥迪的产品定位要高。
“我们所有的先行版车型都已预订完了。”7月18日，在全新A7L开启预订后不久，上汽奥迪方面就表示首批先行版已经售磬。
官方信息显示，全新的A7L先行版限量1,000台，每台的售价不高于70万元。应该说，全新A7L在目前奥迪国产车型中的售价绝对是处于高位，“全新奥迪A7L是上汽奥迪的重中之重，这款车是来树标杆的。从竞品上来看，全新奥迪A7L直接替代了一部分现有进口车型，进入到更高的消费区间。”上汽奥迪事业部总经理贾鸣镝表示。
但是从此次预订的情况来看，高售价并未阻碍全新A7L受到市场的追捧。
据悉，全新A7L的产能布局很高，上汽奥迪希望通过布局提升新生市场的发展，到2025年，上汽奥迪希望达到25万至30万台的规模。
值得注意的是，销量规模并非上汽奥迪的唯一任务。
“上汽奥迪不会走量。”贾鸣镝表示：“上汽奥迪希望带来创新产品和创新服务，因此，占有率和销量目标真的不那么重要。如果我们只追求销量，导致品牌形象受损，那么（产品）又得折价，这是得不偿失的。”
事实上，近年来豪车市场的发展也佐证了贾鸣镝的担心并非杞人忧天。奥迪品牌在华不但销量上被奔驰、宝马拉开距离，而且单车售价也在不断下探，这就严重的影响了其品牌形象和品牌溢价率。
根据中汽中心的统计数据，今年上半年，奔驰和宝马的单车成交均价分别为43.9万元和39.2万元，奥迪则只有31.9万元，差距已经十分明显。
正是在这样的背景之下，贾鸣镝透露，自2016年谈判之初，上汽集团和奥迪股东双方就达成一致，那就是上汽奥迪的使命就是要超越北京奔驰和华晨宝马。“对于奥迪来说，他们的需求是希望上汽奥迪能够提升其在华的品牌形象，而上汽的需求是实现在营销模式上的创新。”
为了达成上述目标，上汽奥迪未来还将不断导入全新产品，30万台的年产能将会分配给5台车型上，平均每个车型的月产能为5,000台。在营销方面，上汽奥迪也在加速布局城市展厅。根据此前的初期规划，上汽奥迪将在80个城市建设月200个城市展厅。目前，已经完成75个城市的覆盖，剩余5个城市也在招募之中。
