净亏损收窄、扩大产能等，都在意味着蔚来正朝着好的方向发展。
3月2日，蔚来汽车对外公布了其未经审计的2020年第四季度和全年的财报。财报显示，蔚来2020年第四季度总收入为66.4亿元，同比增长133.2%，环比增长46.7%。2020年全年蔚来汽车营业收入为162.57亿元人民币，同比增长107%。
净利润方面，得益于交付量的增加和生产成本的下降，2020年蔚来净亏损收窄53%至53.04亿元。整体毛利率为11.5%，2019年为-15.3%。以“烧钱”闻名的蔚来汽车能够实现这样的毛利率已经实属不易。可以看出，蔚来的净亏损在逐渐收窄，这也意味着蔚来有望实现良性发展，但是目前还没能实现自我“造血”的能力。2016年以来，蔚来的累计净亏损约为337亿元。
另一方面，第四季度减少的研发投入也是净亏损收窄的原因之一。财报显示，2020年第四季度研发费用同比减少19.2%至8.294亿元。不过在电话会议中，蔚来创始人李斌表示，蔚来会坚定地加大研发投入，提速核心技术和新车型的研发和量产工作，2021年的研发投入预计将增加一倍，达到50亿人民币左右。
值得一提的是，新势力三强中的理想汽车也于近日发布了年度财报，得益于更高的单车销售盈利比例，理想汽车的全年毛利率比蔚来要高出4.9%，除此之外，蔚来的净亏损也超出理想汽车近36倍。
分季度来看，随着EC6和新款ES8的交付，蔚来的产品线也变得更加丰富，市场竞争力也逐渐加强，蔚来第四季度的销量也因此水涨船高。2020年第四季度累计销量达17,353辆，其中ES8、ES6和EC6的销量分别为4,873辆、7,574辆和4,906辆，与2019年第四季度的8,224辆相比，大涨了111%。
李斌表示：“2020年第四季度，蔚来再创季度交付新高，达17,353辆，为充满变革意义的2020年划上完美句号。我们在2020年取得的成绩都归功于忠诚和全力支持我们的用户社区，我们会保持初心，建立一个以车为起点的社区，分享欢乐，共同成长。”
此外，2021年1月销量达到7,225辆，同比增长352%，再创新高；由于淡季影响，2月销量为5,578辆，环比出现下滑，同比增长689%。基于此，蔚来预计2021年第一季度预计车辆交付量将在20,000和20,500辆之间，较去年同期增长约421%至434%。根据前两月的增长速度来看，3月份，蔚来需要销售超过7200辆新车。春节后的淡季，也为其是否能完成销售目标而增添了更多不确定性。
除了相应的淡季以外，工厂产能不足一直困扰着蔚来。据了解，蔚来目前工厂产能已经达10000辆，但受制于电池供应等问题，实际全供应链产能为7500辆每月，预计在7月左右实现提升，工厂将会进一步扩建，明年年初可以实现单班15万、双班30万的产能，为ET7和后续产品生产做好准备。
李斌表示，芯片供应对二季度确实有一些影响，目前基本上能满足正常生产需求，但风险确实很高。他进一步表示，“二季度电池供应会是一个瓶颈，特别是100度电池的供应确实比希望的要少一些。我们预计电池生产差不多7月份能够达到要求，所以二季度整体上电池和芯片确实都局限了我们每个月交付的数量，大体上只能在7500台左右。”
蔚来汽车在财报中预警称，电动车销量的逐步提升，预计销售增速将大幅放缓。随后股价一度下跌至每股46.4美元，今日开盘有所回升，截至收盘报收49.76美元每股。
