8月17日，吉利汽车首发了今年车企第一份半年报。与其他自主品牌车企相同，受到今年上半年市场行情影响，吉利也遭遇营收、净利润双下滑。
根据财报显示，吉利汽车今年上半年实现营收368.2亿元，同比下滑23%；实现净利润23.20亿元，股东应占溢利22.97亿元，同比下滑43%；上半年毛利率为17.11%，与去年同期的17.8%有微弱下滑。
据悉，受吉利汽车半年报消息影响，截至8月17日收盘，吉利汽车股票跌幅为6.35%，报15.64港元/股，总市值为1534.77亿元。
吉利汽车已经连续两年业绩下滑，2019年吉利汽车业绩出现首次下滑吉利汽车在2019年上半年净利润下滑40%，随着下半年回暖，才下滑至35%。
吉利今年业绩不断下滑，销量方面无疑是重要因素。数据显示，2020年上半年，吉利集团累计销量为53.04万辆，同比下滑19%，仅完成今年销量目标141万辆的37.6%，直至7月份才有所回暖。由于销量不及预期，以及市场的不确定性，为此，吉利汽车决定将原定全年销量目标由141万辆下调6%至132万辆。在对未来进行展望时，吉利汽车直接用了“本集团有史以来最困难的一年”来判断2020年的经营情况。
吉利汽车表示，自今年初起，全球的新冠肺炎疫情暴发严重影响了吉利汽车的运作，全球主要出口市场实施封城，以及集团自2019年中开始向经销商提供较高折扣与优惠而导致这一现象。此外，在目前艰难的市场状况下，中国激烈的市场竞争可能更趋恶化，并将继续于2020年对中国汽车制造商的销售表现及盈利能力造成压力。
虽然经营数据整体并不乐观，但与国内车市整体表现对比，吉利汽车仍保持市场主导地位。以汽车工业协会发布的中国自主品牌乘用车上半年总销量同比下降29.0%的数据对比，吉利仍处于领先地位，市占率也因此从年初的6.51%上升至6.74%，以自主品牌乘用车市占率计算由去年同期15.3%增加至17.9%，报告期内在所有中国自主品牌品牌的销量中仍位居首位。而后来者居上的长安汽车，销量也与吉利逐渐缩小了差距，对吉利汽车的地位形成挑战。
吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示，面对全球汽车产业变革和复杂严峻的国际经贸形势，下半年吉利要深化变革，苦练内功，以用户为中心，化‘危’为‘机’，持续提升市占率，加快推动高质量可持续发展。吉利下一步会发展电动车，并将于2021年正式推出电动车架构并投放该架构打造的新车。
接下来，吉利汽车将专注于加快构建国内国际双循环发展格局、紧盯市占率目标不动摇、坚持高水平研发投入，以研发创新驱动科技转型、提升产业链协同，上下游共同发展，并加快构建国内国际双循环发展格局，深度推进全球化协同共赢，提升自主品牌竞争力，为用户持续创造极致体。
