走了一个众泰，来一个长城？
一经发布便引起热议的欧拉朋克猫似乎遇上了麻烦。4月22日，大众汽车对外表示：“我们正在检查这（欧拉朋克猫）是否侵犯了大众汽车公司的实用模式和外观设计专利，并保留采取任何必要法律措施的权利。”
对于大众来说，燃油版甲壳虫已经在2019年正式停产，但随着电气化转型的日益加速，大众在2020年注册了e-Beetle名称商标。因此，甲壳虫是否真如大众掌门人迪斯所说的那样不会以任何形式重生，也变得充满变数。
反观长城方面，欧拉朋克猫一经发布，便因外形设计而备受关注，而关注的焦点也正是因为其外形和大众经典车型甲壳虫过于相似。此外，长城官方将朋克猫描述为一款“穿越时光，致敬经典”的产品，也让外界不禁联想到甲壳虫。
也正是在这样的背景下，很多媒体在进行报道时，纷纷将欧拉朋克猫与大众甲壳虫相提并论，更有甚者质疑朋克猫是否是在复刻甲壳虫。很多网友也认为朋克猫的造型有抄袭嫌疑，甚至有网友毫不客气的称朋克猫为“抄袭猫”。同时，欧拉新晋推出的另一款新车，闪电猫则被质疑和保时捷帕纳梅拉过于相似。
事实上，这已不是长城第一次被卷入抄袭门。
2007年，意大利汽车制造商菲亚特在中国和意大利分别起诉长城汽车，原因是长城旗下一款名为精灵的轿车在外形和内饰设计方面涉嫌抄袭菲亚特的熊猫轿车。2008年7月，意大利都灵地方法院和河北省石家庄市中级人民法院分别对此案作出判决。其中，都灵地方法院裁定，长城方面侵权并禁止长城精灵在欧洲地区销售。但是，石家庄中级人民法院却做出了相反的判决，驳回了菲亚特的诉讼请求。
2017年10月，本田汽车就侵犯专利权为由正式起诉长城汽车，涉案车型为长城的销量基石——哈弗H6。本田认为哈弗H6升级版车型抄袭两项专利，索赔2214万元。对此，长城汽车否认指控。2019年6月，该案在北京知识产权法院开庭，但因本田与长城汽车在庭上均表示接受调解，所以该案最终并未当庭宣判。
值得注意的是，就在本田诉长城一案于6月进行调解之前。北京市朝阳区法院于当年3月裁定，江铃控股生产的陆风X7汽车有5项车型设计直接抄袭了路虎揽胜极光设计，在消费者中造成混淆，下令江铃控股立即停产并向路虎支付赔偿金150万元。
该案也被称为划时代的案件，因为在此之前，从未有被抄袭的车企在司法诉讼中胜诉。因此有业内观察人士认为，在我国日益强化知识产权保护的今天，以抄袭博取市场实非正道，车企应该练好内功，以更好的原创产品去市场上竞争，唯有如此，才能有良性发展。与此相反，那些凭借模仿走红的企业，比如众泰汽车，虽然红极一时，但终究走向没落。
