受资本市场短暂追捧，并不代表其前景可观，蔚来如此，宁德时代亦如此。
7月20日，宁德时代股价高开高走，截止今日收盘，宁德时代报205.30元，盘中上涨4.91%。宁德时代之所以高开高走，主要获得了资本市场的青睐。7月17日，宁德时代发布了非公开发行股票发行情况报告书。据显示，宁德时代本次发行股份数量1.22亿股，发行价格为每股161元，扣除发行费用后，实际募集资金净额约196.2亿元
最终有九大机构获配。其中，高瓴资本获配100亿元，占本次认购比例的50.76%，成为本次再融资的最大客户；本田斥资37亿元，占比18.78%，为第二大参与者。太平洋资管、UBS分别认购12亿元和11亿元。
值得一提的是，高瓴资本在发行完成后将持有宁德时代0.53亿股股份，占公司总股本比例的2.27%，位列公司第九大股东。本田投资将持有宁德时代0.23亿股股份，占公司总股本比例的1%。
本次并不是高瓴资本第一次入局宁德时代。2018年，宁德时代中报股东名单中就有高瓴资本的名字，彼时高瓴资本持有0.09%股权，位列十大流通股东第八位。2019年，高瓴资本已持有宁德时代0.15%股权，位列第六大流通股东。随后宁德时代限售股解禁，高瓴资本消失在流通股东名单中。
而今年7月10日，本田和宁德时代签订了长期战略合作关系，双方将就动力电池技术进行共同开发。而在股权合作上，本田方面表示将自愿锁定5年，而非其他机构的6个月。本田之所以选择宁德时代合作，主要是为了加速本田在华电动化进程。目前，本田在华的两大合资公司中，广汽本田和东风本田在纯电动车型方面有所缺失。
宁德时代虽然获得资本市场青睐，但宁德时代的问题也日益凸显。据乘联会数据显示，1-6月，中国新能源汽车产销分别完成39.7万辆和39.3万辆，同比分别下降36.5%和37.4%。而据高工产业研究院数据显示，2020年上半年，中国动力电池装机量约17.5GWh，同比下降42%。由于中国新能源市场不振，动力电池装机量也有所下滑。
宁德时代受市场影响，其市场份额也开始下滑。上半年宁德时代以8.64 GWh的装机量、市占率49.37%位列第一；2019年同期宁德时代市场份额为51.01%。
不仅如此，位列中国动力电池第二名的LG化学装机量为2.51GWh，但LG化学全球市占率为24.2%，位列全球第一。宁德时代全球市占率为22.3%，退至第二。不论从国内市场还是从全球市场而言，宁德时代市场份额均出现下滑，危机四伏。
2020年一季度，宁德时代实现营业收入90.31亿元，同比下降9.53%；净利润7.42亿元，同比下降29.14%。宁德时代营收、净利双双下滑，宁德时代开始走下坡路。
此前，蔚来汽车作为中国新造车势力领头羊，也受到资本市场追捧在美上市，但蔚来自成立以来连连亏损，裁员，最终被安徽“接盘”。如今，宁德时代作为中国动力电池中的第一，在资本市场的追捧下也走了下坡路。
